排位赛开始前20分钟，赛道已经变得十分湿滑，赛道上空还飘落着细细雨丝，一时半会看不到雨停的迹象，安全车跑过一圈赛道后就回到维修区。
现场观众纷纷披上雨衣或打起雨伞，很多人都是现场临时买的一次性，他们有人观赛非常久，完全没有想到墨西哥城站竟然会出现雨战，根本没有事先做好雨天用具，哪怕天气预报说可能会有雨也不信。
赛会干事告知车队，所有车手都必须先用全雨胎跑一个飞驰圈，后面要不要更换轮胎取决于车队。
事实上米其林和普利司通每场都准备半雨胎和全雨胎，但迄今为止没有人知道他们的雨胎性能如何，无论是季前测试还是前5场比赛，两套胎都没有展现的机会，私人测试的结果不会有太多人信。
“等会你先别急着做飞驰圈，需要先了解下雨胎工作情况如何，好让工作人员在规则允许范围内进行调整。”安杰罗在无线电提醒道。
“我看看吧，可能我会先做一圈飞驰圈保底。”马林康回应道。
伴随着维修区绿灯亮起，第一节18分钟排位赛正式开始，并不是所有车手都选择立刻离开维修区，有些人选择在维修区里面进行等候。
每位车手至少得用全雨胎跑飞驰圈是事实，这是强制性的，不过这一切的前提是18分钟下来没有红旗，如果有红旗另当别论，有车队偏偏喜欢钻空子还真钻到了。
刚开始3分钟不到，赫塔就在8号弯上墙引发红旗。
“我突然之间就失去对赛车的控制，根本救不了，抱歉。”发生事故后，赫塔在无线电跟车队道歉。
这起事故发生原因挺离奇的，发生在出场圈还不是飞驰圈，装载全雨胎的赫塔在前6个弯都顺利通过，不过离开7号弯一瞬间突然失去控制，赛车径直往8号弯外侧墙上撞去。
事后经过车队调查得知，赫塔的赛车在离开7号弯一瞬间后悬挂突然断裂，才导致事故的发生，车手并没有任何问题，就是纯粹出现机械故障。
红旗清理期间，赛道依旧保持毛毛细雨，没有变大也没有减小的趋势，接下来使用哪款轮胎则成为最大的问题。
包括沙特阿美在内的一些车队比较老实，继续选择全雨胎先跑一个飞驰圈再说，如果赛道上情况变好再换也不迟。
只是这种情况下往往容易滋生一些稀奇古怪的事情，小牛、威廉姆斯和珍宝3支车队却悄悄地用上半雨胎，当他们驶上赛道的时候，所有人都震惊了。
“维斯塔潘用着半雨胎？”工作台上的拉提菲看到这幕，有点懵。
“他们确实用了，小牛和威廉姆斯同样如此，这似乎违反规定吧，我记得必须得用全雨胎跑至少一圈飞驰圈。”德弗里斯纳闷道。
“这确实违规了，我们现在得跟赛会干事反馈。”拉提菲回应道。
同样的场景还发生在迈凯伦、法拉利和奥迪身上，他们都向马西发送一份申诉文件，认为这3支车队在轮胎使用规则上有违规迹象，希望他们能够给出解释说明。
赛道条件是全雨胎和半雨胎都可以跑，圈速也差不多，赛会干事想要尽可能进行排水工作，于是才有先强制性用全雨胎跑至少1圈，后面要不要换半雨胎纯凭车队选择。
按照常理来说，18分钟排位赛正常跑下来很快结束，但一波红旗让赛会干事犯了难，等待几十分钟条件还是没有太大变化，有的车手在红旗前已经使用全雨胎进入飞驰圈，马西等人需要确认这些人是否合规。
“迈克尔，有结果了吗？”第一节即将结束的时候，拉提菲通过专有无线电询问道。
“我不知道这个规则对应的是哪一条，现在还在翻规则文件。”马西的回应让沙特阿美工作台所有人都雷住了。
马西还是马西，压根没有任何变化，甚至连底下的干事们也在拼命翻规则文件，看看有哪条对应这种情况。
别指望他们第一节结束的时候找到对应内容，受到调查的3支车队都顺利进入第二节，其中维斯塔潘和队友贝加诺维奇都是本赛季首次晋级，霍纳和老维都释怀的笑了。
淘汰名单那叫一个明星荟萃，由于一堆车手拼老命回维修区换半雨胎，加上罗格里德斯兄弟赛道很容易遇到交通问题，有几个倒霉蛋最后甚至没有提高成绩，就提前结束周六的工作。
上场是梅赛德斯倒霉，这场变成红牛，诺里斯和劳森都意外的止步第一节，他们两位都在第三段被前车阻挡，未能提高圈速，原本前两段下来进前5都没有太大问题。
勒克莱尔连续42场进入最后一节的纪录正式作古，同样是最后时刻换完半雨胎遇到慢车，没办法提高成绩，他的队友赛恩斯则在停表前得到另一圈的机会，靠着这圈进入下一节。
上场拿到1-2的周冠宇和乌戈舒库及他们的队友，加上上场冲刺得主赛倒杆斯滕斯霍恩，组成第一节被淘汰的明星阵容。
接下来15分钟第二节，赛道条件逐