和以往比赛相反的是，这场比赛结束时的冲线排名不代表最终成绩，甚至于算上罚时后也是如此，因为车检有时候会出问题，偏偏这场真发生了。
“你有收到消息吗？有车队被罚时，还不止一支。”比赛结束后1小时，安杰罗来到休息室跟马林康谈话，这会已经完成所有赛后程序。
“不是被取消成绩？”马林康第一下反应是觉得应该像之前奥斯丁一样喜提取消成绩，而不是只有罚时。
“确实只有罚时，很马西的操作。”安杰罗忍不住吐槽道。
“这对我们有什么影响？”说了这么久，马林康还是想知道影响几何。
“你听我说完这件事就明白了。”安杰罗开始跟马林康介绍这个神奇的罚时。
比赛结束后，所有完赛的赛车例行进修车检，原本双车完赛的墨西哥电信因为某个程序有违规情况，一开始想按照程序直接取消成绩，但看了看惨淡的完赛率，就改成罚时30秒。
罚完以后，奥康原本就不在积分区，影响倒不大，不过佩雷兹的胜利就这么无情被剥夺，事实上这场他跑得非常出色，尤其是策略应用几乎完美。
得知处罚后，米切尔光速进行上诉，他们要捍卫这场来之不易的胜利，尤其是车手并没有做错的情况下，香槟都喷了才剥夺胜利，过山车般的心情只有车队能懂。
如果觉得马洛尼拿到胜利，那就错了，他在赛后同样因为赛道限制被罚15秒，除去之前收到5秒罚时以外，后面还有一次违规再加10秒，不过一顿折腾他竟然还保住领奖台。
博托莱托成为最终的大赢家，他简直是喜提大礼包，纯粹躺赢，第2则是德利尼，队尾发车能够登上领奖台，感谢这场乱得不成人样的比赛和大胆的策略应用，马洛尼还是体验到领奖台滋味。
再后面罚的那叫一锅粥，根本不存在所谓的赛道排名顺序，而是看谁罚得少。
最后拿到第4的是拉塞尔，他是为数不多被罚时还获益的车手，诺里斯最后10秒罚完罚到他的后面，乌戈舒库拿到第6，朱斯蒂被罚5秒跌到第8，前面是同样被罚的勒克莱尔。
马林康直接一波被罚到原点，罚完5秒后又一个10秒，整个周末到头来白费功夫一分未得，更不用说赛后还被罚了20秒，因为第6次违反赛道限制。
佩雷兹罚完以后还能到第9，领先贝加诺维奇、周冠宇和劳森，其中劳森还是靠着其他人被罚时更多才进入积分区，主打一个混乱到家。
“马西疯了吧，直接罚了我30秒？还以为只罚了5秒。”马林康听完后傻眼了，从来没见过这种离谱的事情。
“但关键是这种偏偏没办法提起上诉，我们到现在也不知道马西究竟是哪根筋搭错了，随便乱罚乱玩，完全不考虑车手的感受，整场比赛都是如此。”安杰罗吐槽道。
“得了，反正我还是积分榜领跑者，就让马西嚣张一回吧，他压根就是看不惯我们去年惊人的统治，才有这种报复心理。”马林康说道，提到这点就有点生气。
“最起码赞恩登上领奖台不是，首秀登上领奖台，一个神奇的成就，上一个做到的就是年初的斯莱特。”安杰罗提醒道。
“确实，赞恩这场跑得非常好，从首秀的角度说毫无瑕疵，很有天赋的一位车手，只不过明年围场压根没位置给他。”马林康叹气道。
“这些年这种车手看得太多了，现在围场人员流动变化太大，什么人都有可能进来或离开，还是想想你的主场怎么办，到现在还没有一个领奖台。”安杰罗笑着说道。
“顺其自然，我也没招主要是，升级套件很好，只是意外特别多。”马林康自我调侃道，对没台这件事已经看开了。
现在积分榜，马林康还在领跑位置，不过领先身后诺里斯只有6分，前6都有理论上一场翻掉的可能，车队方面也是乱成一锅粥，这场更是几乎所有车队都可以拿分。
针对墨西哥电信的处罚，车队非常快速的提起上诉，希望能够撤销30秒罚时，重新拿回佩雷兹应得的胜利。
这件事直接搞到FIA里面，西班牙站前肯定是没办法给出结果，本场成绩定性依旧为临时成绩，而非最终成绩，不过赛道限制罚时是不可能上诉和撤销，这方面被罚的只能认。
马西似乎也意识到问题的严重性，有可靠消息人士表示直接私底下亲自找米切尔和整支车队进行道歉，不过处罚能不能撤销并不是他说得算。
剩下8场比赛，还没看出谁有冠军相，放眼历史都是绝对罕见，去年这时候沙特阿美已经准备好捧起车队冠军奖杯。
对车队人员来说是煎熬，不过对于车迷来说却喜闻乐见，或许若干年后都很难再复制这种场面，且看且珍惜的程度，今年所创造的热度词条数已经大大超过任何一年。
社交媒体每一场都是狂欢，就没有几场处在相对安静的情况，最赚的估计是那些二手创作者，每场都有一堆素材可以用，这