进入2028赛季，杆位似乎变成所有人都触手可及，不再是两三个人之间的囊中之物，去年马林康的18个杆位放到今年是不可能再被复制的。
本赛季迄今为止，11场比赛出现10个杆位得主，只有勒克莱尔是一个人取得2个杆位，事实上他也是唯一一位做到这一点的人，其他车手都是只取得1个杆位，其中还有一个代打。
匈牙利站排位赛，从前两节下来给人感觉又朝着超级代打的方向而去，部分车手在第二节最后一圈发挥失常，有交通原因也有车手失误，造成进第三节的车手变得非常有意思。
积分榜前6的车手，皮亚斯特里和勒克莱尔都意外止步第二节，马林康更是非常离奇的在第一节就被淘汰。
“我完全想不通，我们为什么会被淘汰，要速度有速度，要节奏有节奏，但就是停表后进不了第二节，真的难以解释。”马林康在跟安杰罗讨论时忍不住吐槽道。
“这个问题我也不太清楚，练习赛我们还做出全场最快，然后莫名其妙就变成第21位，完全超出我的认知，偏偏你的驾驶没有任何失误，队友比尔曼现在准备跑第三节。”安杰罗也纳闷了，他完全不知道发生什么情况。
“我记得那圈甚至没有任何交通问题，感觉特别快，然后无线电告诉我被淘汰了，整个过程都是懵的。”马林康说道。
“我们会在赛后讨论这个问题，你先看下第三节吧，或许你就知道问题究竟出在哪里。”拉提菲说道。
进入第三节的车手中，除了勒克莱尔和皮亚斯特里遇到交通问题进不了以外，五大车队能进的都进了，包括代打参赛的维特尔，剩下3位分别是阿尔本、周冠宇和奥康，吉利自圣保罗站以后再次回到前10。
“我们今年已经看过了车队领队作为超级代打的戏码，那场拉提菲给人留下非常深刻的印象，又是杆位又是冠军，值得一提的是这是沙特阿美本赛季迄今为止仅有的冠军，杆位倒是在摩纳哥站搞了一次。”德雷克斯在解说时说道。
“这话可不经说，马林康现在还是积分榜领跑者。”阿隆索在一旁提醒道。
“不过这场马林康排位赛成绩非常糟糕，第21位甚至刷新他在正常情况下的最差排位赛位置，很难想象在这条难以超车的赛道，他能创造出什么奇迹。”里卡多评价道。
“先看第三节排位赛吧。”德雷克斯选择转移话题。
维修区绿灯亮起，12分钟的第三节排位赛正式开始，所有人都选择上赛道完成飞驰圈。
坐在车里和站在场边看比赛是完全两个不一样的世界，对马林康来说这种情况还是过于陌生，但又必须得从中学到东西。
所有人的第一圈很快结束，比尔曼暂时处在杆位位置，劳森和诺里斯两台红牛分列2-3，维特尔暂时处在第4。
“奥利是真的快，直接比劳森快0.2秒，原本我也应该处在这个位置。”马林康感慨道。
“都成既定事实，我们也别过于在乎成绩，或许你应该已经知道问题出在哪里了？”安杰罗询问道。
“赛后再说，镜头盯着了。”拉提菲瞪了两位一眼，他可不想在直播中被观众听到一些内幕，毕竟这时候刚好直播镜头给到马林康。
回到维修区，再次更换一套轮胎后，第二圈的争夺正式开始，除了奥康为了省胎选择提前放弃以外，其余9位车手开启杆位争夺。
这圈下来，比尔曼比刚才成绩还要提高一点，但这不足以让他确保杆位位置，因为有人比他还要快。
“维特尔第一段已经刷紫了，现在他的状态简直是大杀四方，场上已经有好几位车手冲线结束排位赛。”阿隆索说道。
“第一段比比尔曼还要快，不过沙特阿美真正发挥威力的地方在第二段，看维特尔能不能提高成绩，现在来看还可以，但毕竟是6年没摸过F1赛车，还不像拉提菲可以自己买来练习娱乐。”里卡多介绍道。
“出11号弯看看，两个人差距非常接近，比尔曼更快一点，维特尔慢得不多，最后一段非常重要，来到13号弯，漂亮的走线，很快进入14号弯，贴着弯心几乎接近极限。”德雷克斯说道。
14号弯出弯，作为场上最后一台车，维特尔的成绩自然吸引许多人的目光，尤其是已经进行回场圈的比尔曼，想知道这个杆位是不是属于他的。
“奥利，我们取得第2，距离杆位只差百分之一秒。”比尔曼无线电里响起兰比亚斯的声音。
“什么？我们不是最快吗？”比尔曼也感到有点纳闷，他是第一位完成排位赛的车手，车队等到7-8位车手跑完后告诉他很可能是杆位。
“我们排在第2，奥利，塞巴斯蒂安比我们快百分之一秒。”兰比亚斯重复刚才说的话。
“厚礼谢特。”比尔曼只能在无线电里发一句电报完事，无论如何他都想不到去年的车队领队竟然在这场比赛取得杆位。
不仅是比尔曼没