如果说亨格罗林周末的第一个震撼是维特尔回归，维斯塔潘自我跳槽半赛季就为了争夺世界冠军，接下来这件事更是重磅到极点，也是德雷克斯之前在红牛环跟马林康提到的东西。
“马林康，我不知道你有没有听过这件事，保时捷要进来了？”第一节练习赛结束后，拉提菲在休息区询问马林康。
“我了发，我知道，这真的，离谱到极点，这几年发车格数量大泛滥属于是。”马林康忍不住吐槽道，哪怕已经听说过这件事，现在再听还是觉得过于震撼。
“而且他们已经确定好下赛季的车手，很明显是有备而来的那种。”拉提菲提醒道。
“我知道，拉塞尔和阿尔本，好像还是保时捷直接开大价钱挖走的，现在还没官宣但也快了。”马林康说道，这些都是从德雷克斯那边得到的内部消息。
“这挺不像自由媒体办事风格的，本身放2支新车队进来就够反常，现在直接把维修区扩充到14支车队，直接梦回90年代那种大乱斗。”拉提菲吐槽道。
“以我知道的，自由媒体快走人了，现在是沙特那边准备接盘，大概以250亿的价格全盘收买，就差最后的官宣，他们最想看到发车格越多车手越好，于是才有今年墨西哥电信和明年保时捷进来，天知道后年是不是准备30台车甚至更多。”马林康解释道。
“沙特？你说这么下来，我们是不是成为赛事真正的绝对下属车队。”拉提菲询问道。
“有可能，我也只能说有可能。”马林康笑着说道，这个自己完全不敢打包票。
“明年估计要更有意思了。”拉提菲意味深长的说道。
“是啊，天知道传说中的DNQ是不是得重出江湖了，我们已经很多年没有看到这东西，107规则都跟摆设一样。”马林康回应道。
“或许也不一定是好事，真的。”拉提菲提醒道。
“但也不关我们事，我和车队的合同还剩下4年才到期，再加上如此高的违约金，也没人敢主动挖我离队。”马林康笑着回应道，这话倒也是事实。
保时捷入局的流言从周四传开，很多人亲自看到保时捷负责人来到围场，跟自由媒体的人，跟苏拉耶姆，跟转播方都进行一番非常友好的交流。
若干年前就有流言说保时捷会在新规期间加入围场，但由于内部管理层一代代变更，这事情就一直被耽搁，直到前两年新上来的负责人非常喜欢F1，大力推动项目复苏才得以成型。
计划确认以后，他们通过收购一支多次志在进入F1但没有成功的车队，来初步搭建起人员架构、引擎和赛车风洞模型，然后就是大幅度买人搞技术，再利用新车队和新制造商福利疯狂造车。
至于车手，他们已经找好合适的人选，今年曾经为客户车队跑勒芒的拉塞尔绝对是头号热门，车手非常期望能够为保时捷效力，之前就有人在围场注意到他跟相关人员进行讨论。
另一位候选则是阿尔本，保时捷主要还是看上他的能力和经验，在当今老将逐渐离场，多支车队启用新秀的背景下，他们还是相信老将能够为车队带去不一样的作用。
对应到现实世界中，故事里的老将已经所剩无几，只剩下维斯塔潘、勒克莱尔、诺里斯、加斯利、奥康、拉塞尔、阿尔本、佩雷兹和赛恩斯9位在2010年代完成首秀还留在围场的车手，其中后两位本赛季结束后大概率选择从F1退役。
剩下11位中，皮亚斯特里、周冠宇和萨金特也都还在，博塔斯早就成为沙特阿美的教练，汉密尔顿拿完八冠直接享受人生，阿隆索、霍肯伯格和里卡多转行担任解说，斯托尔、马格努森去耐力赛、角田裕毅回老家跑。
现在围场普遍都是4年及以下的年轻车手，超过4年的都已经可以叫老将，车手变动频繁程度堪比20-30年前，可以说是黄金时代也不足为过。
保时捷入局带来的不仅是收视率、商业程度和预算再次提高，更是带来前所未有的排位赛改革。
按照德雷克斯给马林康透露的消息，明年排位赛将废除三节排位赛制度，而是引入更直接明了的一节45分钟不限圈速，这么做方便排位赛结束后淘汰两位车手，发车格应该不会超过26台，具体如何操作还是未知数，需要后续讨论才能知道。
至于赛历，到现在还没整出个所以然，只有杭城和申城两场比赛比较固定，毕竟这代表着十分巨大的市场，时间点肯定要放在最适合的位置，其他分站还要再看看。
“不要想这么多，好好跑我们的就可以了，反正明年车手阵容还是你和比尔曼。”拉提菲说道。
“终于不用再变换阵容了。”马林康笑着说道。
“主要是市面上也没有更合适的，今年你也知道情况特别特殊，根本看不出谁更快，求稳才是王道。”拉提菲回应道。
“确实，我感觉奥利也挺适合我们车队的，比马克斯适合许多，就是不知道那几位后备和青训车手？