“中岛一贵，作为多届勒芒冠军得主，很高兴能在最后90分钟进入直播间，能跟我们谈谈对于现在比赛走势的想法吗？”
本场勒芒解说可以说是几个人轮流，毕竟一个人精力是不可能达到24小时，负责最后2小时解说的是桑森和本杰明，中岛一贵作为嘉宾出现在末尾90分钟，此时正好是桑森询问他一些问题。
“这个我可不好说，保时捷厂队这周非常快，尤其是5号，不管是劳伦斯·万索尔、马科维茨基还是克里斯滕森都是如此，6号这场也很快，但机械故障直接葬送他们的争冠希望。”中岛一贵说道。
“这周保时捷简直快到飞起，两台乔塔也并不慢，甚至比绝大部分厂队都快。”本杰明补充道。
“确实，我觉得38号也是有机会登上领奖台的，马格努森、里卡多和拉塞尔的配置是被很多人低估的，他们3位这场很快，尤其是第一次接触到耐力赛的拉塞尔。”中岛一贵继续评价道。
“或许最可惜的就是丰田，原本他们的速度可以追近前面的保时捷，然后两台车都遇到疑似引擎方面的问题，被迫退出争冠，作为车队总负责人有什么要说的。”桑森询问道。
“这只能说一次非常偶然的情况吧，我们之前好几次24小时耐力测试都没有出现任何机械故障，我们需要等到比赛结束，回到工厂进行详细的分析，才能知道问题到底出在哪里，总之今年比赛已经跟我们没有太多关系，不过应该会有车完赛。”中岛一贵冷静的回应道。
“让我们谈谈法拉利，排位赛成绩一塌糊涂的他们，现在竟然成为仅有两台车还在领跑圈的制造商，而且差距很长一段时间都跟保时捷差不多。”本杰明说道。
“法拉利赛车可以说是全场最快的，不过性能平衡还是或多或少影响到他们的比赛进展，过于靠后的排名意味着需要浪费许多时间去追赶，不过他们的稳定性很好，到现在还没看到他们出现机械故障。”中岛一贵说道。
51号那个确实不是因为故障，而是由于细微到极点的碰撞。
马林康上车后一段时间，并没有看到追近5号保时捷的趋势，并不是自己速度不够快，而是车队已经开始让省油省动力，基本上就认定这个第2。
比赛很快进入最后一个小时，这时候已经不存在任何全力推进的情况，留在赛道上的41台赛车都选择放慢速度，3个组别领跑位置都没有第二台可以威胁到的赛车，全部差距超过1分钟以上。
伴随着时间一分一秒过去，社交媒体上都已经准备好保时捷又一次加冕冠军的文案，丰田车迷早已经骂累了，法拉利车迷排位赛后就彻底放弃争冠念想，其他车迷主打一个陪伴，只剩下保时捷车迷准备狂欢。
距离比赛还剩下10分钟，保时捷所有车手、工作人员都已经聚集在一起，现场许多保时捷车迷甚至已经打起旗帜，等待历史性的时刻。
“或许我们就这样了。”维特尔对着旁边的汉密尔顿感慨道。
“第2也不错了说实话，我们排位赛排在如此后面，能够追到第2完全超出我们的预期。”汉密尔顿笑着说道，他倒不觉得这个成绩不理想。
8分钟过后，随着克里斯滕森驾驶5号保时捷再次通过最后一弯，考虑到时间已经不够，即将到达24小时节点，比赛只剩下最后一圈。
前面的6号已经放慢速度，他们修车出来后已经被套30圈，后面留在赛道上纯粹是收集数据和为了完赛，此时他们距离5号并不远，收油门的速度足以让两台车并排巡逻。
但，这是勒芒，不到最后一刻，你永远不知道会发生什么情况。
“赛道上有黄旗，好像有赛车在高尔夫直道慢了下来，那是5号保时捷，他们在最后一圈车突然慢了下来！”桑森一句话直接把所有人给整不会了。
下一秒直播镜头告诉大家，比赛还没结束，5号保时捷真的慢下来了。
“我们没油了，油不够了。”克里斯滕森直接在车里绝望的说道。
“发课，尽可能撑回来，我们还有70秒的优势。”保时捷工程师连忙安慰道。
“我尽量。”克里斯滕森回应道。
与此同时，法拉利那边比保时捷还要紧张，马林康驾驶的83号车此时刚来到第一段慕尚直道，完全不知道能不能在终点线前追上对手。
“我们还有机会，5号现在非常慢。”安德烈亚在无线电提醒道。
“不要告诉我差距多少，我知道我要做什么。”马林康简单的回应道。
差距肉眼可见的缩小，保时捷的速度一直卡在60左右，等来到保时捷弯时，油箱几乎触底，后面马林康几乎跟疯了一样拼命狂追，从70秒一直缩小到25秒。
无论是车手、工作人员还是车迷，法拉利和保时捷谁能拿到最终的冠军，或许真的得等到最后一刻才知道，此时24小时节点已经到来。
“我了，法克！”克里斯滕森的赛车