等到安全车回去后，所有人都可以利用最后一次进站所换的轮胎撑到比赛结束，只不过对一些人来说，旧胎还需要保护，避免像几位车手一样出现爆胎。
至于排名，只能说简直是抽象到极点，非常符合这赛季的定调，大乱战，天下大乱的那种。
“对维斯塔潘来说，这绝对是一场救赎之战，无论是车手原因还是赛车原因，赛季前7场比赛都未能够取得像样的成绩，和去年简直是天壤之别，但在蒙特利尔，他一扫去年被马林康击溃的阴霾，方格旗挥舞，维斯塔潘取得加拿大站胜利。”里卡多激动的说道，再怎么说前队友之间还是有感情的。
“看看珍宝那边特别激动，队史首胜那种兴奋感，隔着屏幕都能感受到，这是F1时隔近60年再次出现车手代表自己名字命名的制造商取得分站冠军。”阿隆索说道。
“多么奇妙的故事，对维斯塔潘来说这场比赛几乎完美，但也别忘了取得第3的波谢尔，每一个改变比赛走势的节点都恰到好处的把握住，他可是从第20发车的。”罗斯伯格说道。
这场比赛胜利被维斯塔潘拿到，最后一套新胎成为他的刷圈表演，毕竟身后车手还是进入保胎状态，无力对他进行追击，哪怕珍宝这台车并不是全围场最快的。
或许整支车队都没有想到他们的首胜会在一种如此奇怪的条件下拿到，极端高温和预料之外的轮胎问题，几乎所有车手都被拉到同一起跑线，维斯塔潘可以利用自己的经验疯狂提速拉开差距并带回胜利。
原本2-3应该是沙特阿美的，不过最后一套旧胎让他们需要保护轮胎，偏偏这轮胎还是中性胎而不是硬胎，即使赛道温度已经有些下降，但超过50摄氏度的高温对保胎来说依旧是一场煎熬。
最后5圈直接被全力推的米克和波谢尔过掉，眼睁睁的看着对手抢走领奖台却无能为力，两位都是最后一次安全车进站换上新胎的受益者，一开始并没有狠推，等到合适的时机直接一击致命。
其中波谢尔这场堪称捡大运，第20发车的他只有发车和最后时刻有超车动作，剩下都是通过维修区、安全车和红旗提升位置，但这就足以让他从队尾追到领奖台。
米克运气也不错，红旗重启后刚好还有两套新硬胎，最后几圈没有保胎压力后彻底把性能发挥出来，第2已经是他所能做的一切，这场也算是一扫前几场低迷，队友加斯利取得第6，领先两台威廉姆斯。
“啊，为什么我们还是没办法登上领奖台，这简直是太离谱了。”完成称重和媒体必备职责并回到维修区后，马林康直接对着拉提菲抱怨道。
8场比赛加上3场冲刺赛，已经有23位车手体验过登台喜悦，只剩下沙特阿美两位、德利尼和赫塔还没有进入前3，卫冕冠军8场比赛一台未得实属罕见，这种情况下只会加深马林康的挫败感。
“我们这场已经很接近了，你做出最快圈，两位车手长期排在前3，直到最后时刻才因为轮胎问题被其他人过掉，这个问题也不是我们才有。”拉提菲安慰道，尽可能把好的一面说给马林康听。
“是啊，我知道，但这么下去根本不是事，甚至不知道升级后的竞争力到哪里，我们可没有像别人一样精力全都投到今年。”马林康说道。
“我们看看积分榜啊，你现在可是排在第3，只跟领跑的勒克莱尔差6分。”拉提菲笑着说道。
“等等，你说我们积分榜，在第3？”马林康急忙的询问道，自己根本不知道此时积分榜位置在哪。
“是的，你现在排在第3。”拉提菲再次跟马林康确认道。
“我了法克。”马林康只能吐槽一下来表达自己的震惊。
别觉得说没有领奖台就一定是坏事，马林康这周跑完以后直接从第8越到第3，甚至大有领跑积分榜的可能性。
这场勒克莱尔和诺里斯跑得都不好，卷入各种事故、错误策略和保胎后能够排在9-10已经是极限，后面劳森和斯莱特甚至挡在积分区外面，其中后者还是因为赛道限制被罚5秒跌出前12的，只能看着佩雷兹取得最后一分，皮亚斯特里也只有第11。
现在积分榜已经呈现疯狂大乱斗，勒克莱尔跑完8场才拿到83分，上赛季同期马林康已经拿到202分，甚至去年这时候勒克莱尔都有122分。
第2的诺里斯落后2分，第3的马林康落后6分，斯莱特、皮亚斯特里、赛恩斯和劳森前后之间只差3分，距离勒克莱尔最多也只有13分，拉塞尔差距也在20分以内，前8形成一个集团。
而从第9的加斯利一直到第23的乌戈舒库，前后积分差距甚至在20分以内，就算是垫底的贝加诺维奇都有18分，放在任何一年都是极其罕见的情况。
车队积分榜的乱也不逞多让，这场上大分后，法拉利、红牛、梅赛德斯和沙特阿美4支车队只差21分，迈凯伦也只落后35分，中下游车队更是混乱到极点。
冲刺杯方面，唯一一位3