“什么，我们被取消成绩了？”
奥斯丁赛后，马林康原本和一些人一起庆祝着本赛季第一个领奖台，突然从工作人员得知这件事，整个人只剩下震惊和不可思议。
“是的，你和比尔曼两位车手都被取消成绩，等会你要把奖杯递给皮亚斯特里。”跟马林康报告消息的工作人员说道。
“这到底是怎么回事？我们一直按照赛会干事规定去调车，根本不存在所谓的技术违规啊？”马林康询问道，自己觉得这过于莫名其妙。
“对啊，为什么只有我们两位都被取消成绩，其他车手却没有？车检只抽我们两个还是什么情况？”一旁的比尔曼听到后也纳闷了。
这场比赛原本马林康和比尔曼为车队带回3-4，很长一段时间自己甚至位居第2，利用安全车完成一停，重启后挡了勒克莱尔很多圈，直到最后两圈一个小失误被对手超过后才变成第3。
比尔曼从第7发车，前半段不声不响跟在车阵，但后面利用长距离速度优势接连超掉几台车，最后取得第4，这原本是他本赛季发挥最好的一场比赛。
“我们底盘磨损过度，比最低高度要求还要低，哪怕这个没有给赛车带去任何性能优势，但技术规则就是如此。”那位工作人员回应两位车手的疑惑。
“低多少？”还没到马林康开口，拉提菲都忍不住询问道，取消成绩也得有合规的理由。
对车队来说，如果底盘确实磨损过度，赛后是完全没办法通过高度检查的，跟最低限制会差很多，上诉也是白送钱，现在拉提菲就想了解赛车违规到哪里。
“0.01毫米。”
当车队工作人员说完这句话后，整个维修区彻底炸了。
“我了个，要特们是1毫米我都认了，毕竟我们是真的有违规，不管有意无意，但你给我整出个0.01毫米，就算检察员的眼睛是尺也不可能用肉眼，用测量工具来检测出0.01毫米这个距离，这简直是某些人赤裸裸的针对。”拉提菲直接破口大骂。
“0.01毫米，不可思议，那可是真特们的离谱啊，这些人眼睛真的好。”马林康直接摊手嘲讽道。
“真的，离谱。”比尔曼作为几个人中最冷静的，只是摊手表示对判决的无语。
“今天谁都别拦着我，我要亲自跟赛会干事好好谈谈，0.01毫米的差距是怎么检测出来的？”拉提菲说完，直接把一脸懵的德弗里斯带上，两个人直接朝着赛会干事办公室走去，不过到办公室之前不忘先说要对此进行上诉。
等拉提菲离开后，车库的氛围彻底被引爆，所有人都开始抱怨为什么赛会干事会只给自家两位车手取消成绩，明明接受检查的一共有13台车。
“我敢保证，有赛车底盘磨损比我们很严重。”马林康信誓旦旦的说道，现在自己的内心只剩下一团怒火，却没地方释放。
“你是指勒克莱尔还是？”比尔曼询问道。
“就是夏尔，他赛车拉出来的火花比我要夸张许多，几乎是遍地火星，就差彻底触底，然后他的赛车能合格我却不行？”马林康说道。
“如果我没记错，拉塞尔赛车的底盘高度或其他部位可能也不合格，虽然他是因为赛车被萨金特上墙的碎片所打到，有点损失在里面。”比尔曼补充道。
这场唯一的安全车发生在比赛中期，拉塞尔进站后掉到萨金特后面，但卡在比尔曼前面，当他跟车的时候看到洛根在19号弯出弯位置上墙，飞溅出来的碎片刚好有一块击中底盘。
重启时虽然排在第4，但被碎片击中影响长距离后，速度逐渐往下掉，最后甚至差点连第11都防不住，得亏特拉姆尼茨出弯走大损失时间，赛后处罚后变成第9。
勒克莱尔也正是因为这次安全车进站，刚好遇上法拉利执行双车进站，而掉到马林康后面，事实上安全车出动前3台车的距离就非常接近，只是没有互相过多的进行动手而已，赛恩斯则是发车阶段就抢到领跑位置，领跑几乎一整场比赛。
“或许这场赛会干事就特别喜欢针对我们，以前压根就没遇到这种情况，虽然其他车队也没碰到技术违规被取消成绩，顶多就赛后罚时而已。”马林康吐槽道。
“你别把赛恩斯给忘了，好像他现在超级驾照已经被扣9分，全围场没有人比他更多，甚至维斯塔潘算上这场顶佩雷兹也才到8分而已，而他下一次消分得等到9月，搞不好我们可以看到被禁赛的车手。”比尔曼说道。
赛恩斯的罚分，上赛季被罚的一些分主要是各种各样的问题，例如无视蓝旗、黄旗下超速、阻挡别人。
今年巴林站引发事故让比尔曼缺席一场比赛，这下直接罚了3分，罚分瞬间达到9分，不过马西网开一面，只选择禁止参加一节练习赛，反正车队安排新秀车手完成指标，睁一只眼闭一只眼就过去了，而不是罚退10位发车。
30分钟以后，车库的火热氛围逐渐消去，两位车手还没等来拉提