奥斯丁周六排位赛，好不容易，安静一回，没有任何的戏剧性和红旗，所有人顺利的跑完自己应该跑的比赛。
考虑到今年混乱程度，谁进前10都不算意外，但这场刚好聚集5大车队10位车手进入第三节，练习赛飞快的奥迪和小牛只能看着其他车队把藏着的东西拿出来，默默地接受被淘汰的结果。
进入第三节的5支车队分别是法拉利、红牛、沙特阿美、梅赛德斯和迈凯伦，10个人刚刚好，得亏最后时刻波谢尔最快圈没有刷掉皮亚斯特里，要不然队形就破了。
这是久违的以最少车队数量包揽前10的排位赛，剩下8支车队则开始准备明天的正赛。
“等会我们需要晚点离开维修区，前翼那边要再帮你调整一下。”兰比亚斯在无线电对着比尔曼说道。
“队友不需要吗？”比尔曼询问道。
“我们要岔开做圈速，等所有车手出场圈结束后你再离开维修区，到时候还是两圈策略。”兰比亚斯回应道。
言下之意就是，比尔曼会比所有人晚一点完成飞驰圈，这圈车队会让他开最大引擎功率等，第二圈再给马林康拉尾流，让自己有机会争夺杆位。
这个策略等到勒克莱尔停表冲线前都挺成功，比尔曼第一圈结束后直接来到第2的位置，第二圈车队直接让两位同时出来，可变尾翼区域马林康尾速直接到340以上，一圈下来直接来到杆位。
“看看马林康冲线，直接刷新0.4秒来到杆位位置，卫冕冠军终于苏醒了，后面只需要看勒克莱尔就可以，绝大部分车手都没办法超过他的成绩。”里卡多说道。
“比尔曼这个拉尾流非常关键，而且第一段跑得特别好，甚至连勒克莱尔都没能刷紫，红牛两位没能提高排名。”阿隆索补充道。
“别指望赛恩斯会帮勒克莱尔拉尾流，他也想要这个杆位，前两段下来两人差距相差无几，但还是比马林康略慢一点，第三段反而成为法拉利有机会超过的地方，皮亚斯特里现在来到第3了。”韦伯说道。
“赛恩斯先冲过终点线，第2，还是没能过掉马林康，后面勒克莱尔出最后一弯，杆位，就快了不到0.1秒，这是他和法拉利时隔2年再次取得杆位。”里卡多说道。
“最后一段直接比所有人快超过0.1秒，哪怕是马林康都在这里无法匹配对手，不过对他来说第2也是非常好的结果，赛恩斯进入前3，又是全新的卡牌组合。”韦伯补充道。
这场排位赛最后是法拉利1-3，加上即将在勒芒代表车队参赛的马林康，前3都是自家人，铁佛寺直接在社交媒体疯狂狂欢，这让他们更有动力买伊莫拉和蒙扎的票，穆杰罗门票还没开售。
甚至此前对马林康极端苛刻的乐佛寺都暂时不再破防，直接大赞两位车手友好竞争精神，并且期待正赛的攻防，不出意外图片把赛恩斯截出去。
乐佛寺之前对马林康苛刻的最主要原因还是成绩，去年沙特阿美成绩太好，本来他们就讨厌维斯塔潘，连带着马林康一块讨厌，甚至推出一个理论，如果没有沙特阿美，勒克莱尔已经是世界冠军。
好吧，不管怎么说，这些乐佛寺总算是暂时性放下怨恨，不过勒克莱尔并不是马林康在勒芒的车组队友之一，他和阿蒂尔·勒克莱尔、弗科作为法拉利3个车组之一。
“跑得可以啊，还以为世界冠军一旦陷入挣扎就没办法苏醒了。”排位赛例行媒体职责结束后，维特尔特地找到马林康说几句。
“你又不是不知道我们这台车特别快，要不是去年年底突然决定换成米其林或普利司通，赛车一时半会不适应，今年其他车队还是很难看到我们的尾灯。”马林康笑着回应道。
“那倒是，比起接下来的比赛，我挺期待下个月同场竞技，都是第一次开耐力赛赛车，还真不知道彼此的底子如何。”维特尔说道。
“没事啊，我们车组不是有个很有经验的车手吗？反正测试日只需要两个人过去就可以，我到时候练习赛多跑一点时间来获取参赛资格就行。”马林康提议道。
“这是小事，ACO那边也知道赛历冲突，今年来参赛的F1车手可不只是你和夏尔两位，马克斯、兰多、塞尔吉奥、埃斯特班、乔治等人都会去，甚至还可以看到一堆老熟人，像丹尼尔、凯文、尼克也会在现场。”维特尔说道。
“这么多，看起来都是老熟人，我挺期待到时候勒芒的，就等下个月了。”马林康回应道，内心非常期待到时候比赛开始。
“还是先准备好明天的比赛吧，冠军肯定是我们的。”维特尔调侃道。
“那可不一定，说不定是我们的呢？”马林康同样调侃回应道。
一天以后的社交媒体，完全是铁佛寺的狂欢，法拉利在奥斯丁包揽1-2，对他们来说终于等到属于跃马的胜利时刻。
社交媒体上铺天盖地都是感谢车手、感谢车队、感谢维特尔的带领和耐心，几乎就差把评论区给攻陷，甚至还