“这两次安全车应该是我有史以来见过最离谱的,刚才这次赛道上有很多碎片,而且大部分都在赛道外面,按理来说出虚拟安全车就可以了,不过按照当时的赛道条件,确实安全车会更适合点。”
梅兰德的播客吐槽还没有结束,对这场比赛的回忆那叫一个痛苦。
德雷克斯之前提出一个问题,按照梅兰德的回应,简单来说就是根本没办法休息,每时每刻都是煎熬,天知道下一次安全车何时才会出现。
第三次重启还没正式开始多久,第四次安全车就出来了,这次理由也挺清奇,带的时间比之前每次安全车都要更久。
“10圈安全车,而且我还没有任何休息的时间,就直接从维修区入口开到出口,再一次压住这些车,一待就10多分钟,相当于被罚一个通过维修区再继续比赛,那时候我已经觉得有点累了。”梅兰德说道。
这次触发安全车的原因是16号弯出弯有赛车上墙,而且还不是一台车,而是3台车。
“有人说从赛会干事那边听到你对于这个事故有所吐槽,这是真的吗?”德雷克斯询问道。
“是真的,在安全车重启的时候速度是非常慢的,不太会有人在这边出现事故,但今天不知道怎么回事,所有车手都好像搭错一根筋,陷入一种失误循环,当我带着车阵经过那边,看到这边直接3台车互相追尾,那时候实在忍不住吐槽一下。”梅兰德尽量回忆当时的情景。
这次退赛的3位车手分别是劳森、皮亚斯特里和比尔曼,这3位莫名其妙的在一停后跑在一块,此前他们互相都不在一个集团,但由于双停、安全车和安全释放等原因,出维修区后扎堆凑一块。
劳森进入16号弯时似乎失去刹车和抓地力,不是赛车没有刹车,而是踩刹车还是刹不住,轮胎温度实在是太冷,直接一把将比尔曼给顶出去,然后走外线想要躲避的皮亚斯特里的发现线路彻底堵住。
3位车手都退出比赛,其中劳森和比尔曼赛车受损严重程度根本让他们无法继续进行,皮亚斯特里非常不走运的按错按钮,原本想要倒车出来的他操之过急,引擎直接熄火了。
清理时间较长的一个原因是,吊车并没有在这一带,需要绕过来进入赛道,然后一台台将他们吊出去。
等到第44圈的时候,终于等到绿旗挥动,所有还在赛道上的17台赛车正常通过1号弯,比赛正式恢复进行,此时安全车已经带领比赛26圈。
接下来总算是有几个正常的绿旗圈,赛道上出现许多动作,不过都集中在后面,前3出乎意料的没有车手进行尝试。
马林康此时排在第8位,进站期间自己损失一点时间,重启后迅速过掉维斯塔潘和之前通过完成进站提升大把位置的赫塔,来到第6后下一个对手则是阿尔本。
车队已经通过无线电告诉马林康速度非常好,只需要持续对阿尔本施压就可以,不过在此期间,第五次安全车出现了。
“这个安全车出动或许是赛会干事最正常的一次,诺里斯在11号弯上墙,虽然雨天我看不到赛道表面有轮胎痕迹,不过从撞击力度来说,这次让我出来非常合理,甚至连医疗车都出来,主要是帮助诺里斯尽快回到维修区。”梅兰德解释道。
11号弯,此时排在第11的诺里斯正尝试提高几个位置,只是在进弯瞬间压路肩有点多,路肩本身会滑,这个弯哪怕雨天也可以全油门,所以就在高速情况下上墙。
缓冲区大加上赛车上墙瞬间速度并不快,诺里斯并没有任何大碍,只是赛车受损程度根本没法继续比赛,护墙倒不需要修复,这个位置并非轮胎墙或泡沫吸能护墙,一撞就可能受损。
这次安全车带了6圈才回去,本身事故就比较严重,比起前几次来说,工作人员不仅要把赛车吊出去,还需要检查下护墙有没有被撞偏移。
在此期间,斯莱特和赫塔同样都因为机械故障回到维修区,赛道上已经只剩下14台车,再退两台就达成完赛即可拿分的惊人壮举。
第56圈,比赛第五次恢复,安全车刚回维修区不久,又整来第六次安全车。
这次并不是因为事故引发的,而是由于有车手突然宕机停在赛道上。
“勒克莱尔的车坏得挺莫名其妙,停在维修区入口处,车手根本没办法重启赛车只能退赛,同时需要部分工作人员将他的赛车从赛道上推回去,这是马西选择出动安全车的原因,还没补充好能量就又要上赛道,那时候我在这场比赛驾驶近1小时。”梅兰德说道。
这次只需要带3圈就行,等到安全车又双叕回到维修区的时候,已经是第60圈,比赛时长来到1小时50分钟。
直播字幕甚至进入倒计时状态,原计划71圈绝对是跑不完的,现在变成2小时加1圈的比赛,时长规则可不会因为是下雨天就延长规定时间,哪怕到2028赛季也是如此。
然后,这些人直接整出一个红旗,活生生把比赛用时延长到3小时