除了本人，没有人知道维斯塔潘到底在想什么，就连马林康都对队友这次进站感到十分诧异，完全想不通马克斯的策略意义何在，安杰罗并没有选择跟一把，而是继续让自己留在赛道上。
过了5圈，维斯塔潘在赛道上轻松过掉佩雷兹和诺里斯后，距离法拉利还有一小段差距，两位队友之间依旧卡在3秒，并不是实际赛道差距，而是扣除维修区所损失的时间。
“我们很难想到维斯塔潘会采取一种激进的策略，这会马林康还有空间做出回应，但他会这么做吗？”雅克猜测道。
“很难说，这几圈维斯塔潘圈速和马林康差不多，但由于缠斗，圈速差异具有迷惑性，接下来等到双方反应过来的时候可能才是关键。”阿隆索补充道。
“维斯塔潘想用策略差异来翻掉马林康，这点以前就有人尝试过并成功，现在看他会做出何种反应。”巴顿说道。
马林康其实已经知道维斯塔潘所采取的策略，如果一停轮胎会更久，如果两停对方需要在维修区耗费的时间会更多。
想要让两停策略彻底失效，早一停策略彻底头疼，最好的办法就是突然出现一次安全车。