“马林康，明天正赛将从第2发车，前面是汉密尔顿，后面是维斯塔潘，面对这种情况到时候会如何选择？”
排位赛的过程依旧波澜不惊，前4还是那4位，只不过顺序稍微发生一点点变化，两台沙特阿美领先两台红牛，汉密尔顿又一次夺得杆位，马林康以微弱优势排在维斯塔潘前面。
这场赛后采访由欣奇克利夫完成，这位前印地赛车车手直接给马林康摆出一道选择题，让自己去回答上述问题，如何应对前后都是世界冠军，一个队友一个对手。
“很明显，我肯定会竭尽全力保护队友拿到胜利，哪怕最后我一分未得也是如此，车队所有人都不想在最后时刻留下遗憾，再考虑到车队这场速度，我相信我们有理由做到这一点。”马林康回应道，他的选择已经非常明显。
“听起来你明天会尝试一些不同于冲刺赛甚至是过往比赛的东西。”欣奇克利夫继续问道，但没有像之前一样直接问。
“可能吧，我也不知道这个策略能不能得到奏效，能尝试一圈是一圈，希望到时候整台车还能完好无损的出现在领奖台底下或车检区。”马林康笑着说道。
事实上，排位赛结束后的一次特别会议中，无论是拉提菲还是德弗里斯，他们都想要在明天正赛看到一个不同于以往比赛风格的马林康，带着一股狠劲。
对车队来说，这是一次绝好的追分甚至再次打平的大好机会，车队从来就没考虑过反超的可能性，红牛肯定会想方设法让佩雷兹待在维斯塔潘后面，除非出现偶然因素。
至于更后面的车手，无论是法拉利还是梅赛德斯，他们都非常识趣的认为争夺第5就是上限，言下之意他们并不想搅和冠军争夺，保住自己的位置就可以。
周六并没有太多的戏剧性，该差的还是差，所有人都把命运的转盘押在周日正赛。
“夜幕降临，灯光泛起，引擎声响，吉达滨海，这里即将见证着2026赛季倒数第二场比赛的争夺，欢迎来到沙特站的比赛现场。”每一场都伴随着雅克的开场白，开启周日大奖赛的直播。
吉达滨海赛道的平均速度可以跟拉斯维加斯大道不相上下，都是一条超级快的街道赛，这里的特点是高速弯特别多，稍有不慎直接和护墙发生亲密接触，而且事故多数情况下不会太轻。
无论是赛前的预热还是暖胎圈，直播镜头几乎是把后面的车手给无视掉，所有人注意力都放在汉密尔顿和维斯塔潘两位争冠车手，这个冠军对他们来说都非常重要，谁赢谁很可能成为历史第一人，对很多车迷来说都是见证历史的时刻。
24位车手这次都能开到发车格，随后五盏红灯熄灭，比赛正式开始。
汉密尔顿的发车非常好，马林康和维斯塔潘也不慢，反而是佩雷兹慢了半拍有掉位置的迹象，所有人都顺利通过1号弯，前3还是保持位置不变，只有佩雷兹掉到第6。
“发车做得很好，接下来执行我们的A计划。”安杰罗和博宁顿几乎同时在无线电对两位车手说道。
“收到。”
沙特阿美本场的A计划，让汉密尔顿尽可能往前冲，把每一圈都当成排位赛来跑，马林康则开始压制身后的赛车，跟之前奥斯丁诺里斯的策略类似。
从第4圈开始，维斯塔潘已经嗅到马林康圈速的不对劲，他发现自己并没有尽可能去跟汉密尔顿进行缠斗，而是放任队友越跑越远，而且远到有点夸张。
“马林康怎么搞的？他特们就像乌龟一样挡住我们。”维斯塔潘忍不住在无线电里暴骂。
也是从这圈开始，维斯塔潘开始各种尝试超过马林康。
来到1号弯，维斯塔潘打开可变尾翼，试图直接在内线晚刹车过掉马林康，但自己很快就预判到他的超车方式，直接用最擅长的方式守住对手。
13号弯，可以说是赛道为数不多的中速弯，外面还带一点倾角，维斯塔潘又一次看到机会，想要走不同的线路进行尝试，但很明显又没有成功。
22号弯，一个需要勇气才能超车的弯道，哪怕这两年通过对护墙布局的调整，让这个弯道不像原始版赛道那么快，但依旧让很多人感到刺激和危险，尤其是准备超车的时候。
维斯塔潘又一次捡到可变尾翼，这次他想在22号弯进行超车，想法非常好，但马林康老早就卡在最佳出弯线路，维斯塔潘完全不敢跟自己一换一，又一次尝试就此作罢。
一圈之尾在于27号弯，刚好这个弯的弯心前有个检测点，一些有心机的车手会在检测点前故意减速，下一个弯再把位置抢回来。
很明显，马林康就是这种车手，这一次他故意在检测点前让维斯塔潘超过自己，而前方已经超过6秒的差距，根本没办法让对手同样吃到可变尾翼。
离开27号弯，一脚油门，一改模式，一开尾翼，加上赛车的设置和引擎功率输出不同，轻轻松松把位置再抢回来，甚至还不用到刹车区。
这种情况一