如果要说周六早些时候安排冲刺赛的弊端，可能就没有考虑到像吉达这种晚上还举办比赛的赛道，正常赛道条件和晚上是完全两码事。
冲刺赛排位赛并没有像很多人想象中带着戏剧性，维斯塔潘拿到杆位，汉密尔顿跟他一起进入头排发车，身后则是佩雷兹和马林康，看起来两年没开红牛的车并没有给切科造成太大问题。
首秀的奥沙利文只有几分钟时间去适应赛车，这点对任何人来说都很难做到，哪怕天赋再高，而他也不出意外排在最后，这让马泽平成功位居倒数第2，最起码没有发生任何撞车。
法拉利和梅赛德斯继续卡在第三节中间位置，不过4位中间还卡着赛恩斯，准备为奥迪争夺年度第5的当家车手，5-9位差距甚至还不到零点一秒，不过这些已经不太重要，现在几乎没多少人注意到他们，而是全部关注争冠决战。
“马林康，对于佩雷兹本场重返红牛，你有什么看法？”冲刺赛排位赛赛后，有记者询问马林康，想看看对这个围场热点的看法。
“首先恭喜佩雷兹，很高兴能够看到他能重新回到聚光灯下，恭喜奥沙利文能临危受命完成首秀，也希望兰多能够早日康复回到赛场。说实话感受其实差不多，都是两台红牛在前面，只是座舱里换了个人而已，我唯一能做的就是尽可能击败对手。”马林康说道。
“今天冲刺赛排位赛差一点就能取得杆位，如果没有第一圈的赛道限制，有什么想说的？”记者继续询问道。
“老实说，维修区入口那个赛道限制简直是离谱，我从来没见过在这边利用赛道每一米还能违反赛道限制，我就压了下油漆，压根没有获利。”提到赛道限制，马林康骨子里就憋着一股气。
第一圈自己的圈速其实比队友还要快一点点，但由于维修区入口那个离谱的赛道限制而被取消成绩，第二圈自己甚至没有第一圈快，可能也跟过于紧张出现一个操作失误有关。
周六下午5点，一个放在吉达非常规的比赛节点，所有24位车手出现在发车格，准备接下来的冲刺赛。
冲刺赛一共进行17圈，当所有人完成赛前程序准备来到发车格等到红灯熄灭的时候，27号弯附近有一台车停了下来，意味着暖胎圈还有再来一圈，而比赛距离缩短成16圈。
“那应该是奥沙利文的赛车，看起来他的首秀周末并不美好，最起码到目前为止是这样。”雅克说道。
“但我们也没办法对他树立更高的目标，驾驶一台从来没接触过的赛车，还是围场临时征召的大背景下，能跟队友差距在零点二秒以内已经非常出色，只可惜明年他应该会继续枯坐场边。”阿隆索评价道。
“他的问题只能等车队公告才知道，现在最主要的关注点是冲刺赛即将开始，有些车手使用软胎，有些车手则是中性胎。”帕尔默补充道。
伴随着五盏红灯熄灭，冲刺赛正式开始，前5位发车反应都非常正常，没有任何意外发生，不过率先进入1号弯的是维斯塔潘，他最终的目标是走2号弯内线占住汉密尔顿的位置。
事实上他也做到了，维斯塔潘以领跑位置进入1号弯，身后则是汉密尔顿，佩雷兹和马林康位置保持不变，倒是勒克莱尔一个火箭发车直接从第8到第5。
第一圈下来赛道上动作非常平静，所有人都顺利再次来到发车直道，但有人留意到一个细节。
“汉密尔顿右侧前翼端板看起来像是有损坏，这个翼片一直在晃，真不知道会不会对赛车性能造成影响。”阿隆索注意到镜头中给到的细节。
“刚好他们给到回放，我们看看，维斯塔潘直接在1号弯走外线，他想换取2号弯内线的位置，很明显汉密尔顿不可能轻易的让他过去，两个人发生碰撞，这下看起来很轻微，但汉密尔顿赛车就是有受损。”雅克讲解刚才直播给到的发车回放。
“很轻微，但又带着攻击性，火药味已经摆上来，他们谁都不愿意让谁，但又不想因为碰撞直接把冲刺赛给毁掉，现在哪怕只有1分都非常关键。”帕尔默解释道。
汉密尔顿的前翼问题一直到第6圈，赛会干事才出示黑橙旗召唤进站，按照他们的说法，这会对后面车手造成安全隐患，哪怕性能并没有任何下滑，在此期间甚至还对维斯塔潘进行超车尝试。
“刘易斯，我们被打出黑橙旗，需要你这一圈进站更换前翼。”正当汉密尔顿还在想着如何超过维斯塔潘的时候，博宁顿在无线电告诉他要进站。
“为什么？我的前翼感觉没有任何问题。”汉密尔顿不解的问道，虽然他还是老实选择进站。
“赛后我会跟你说的，先跑完这场比赛再说。”博宁顿说道，他不想让汉密尔顿现在就纠结这些问题。
随着汉密尔顿进站，没有人阻挡维斯塔潘在前面独走，后面比赛也没有太大的波澜和戏剧性场面出现，他轻松的拿到吉达冲刺赛的胜利。
“又一个胜利，这可能是极为关键的一胜，考虑到汉密尔顿