佩雷兹最后的绝杀直接让阿隆索脱口而出切科就是传奇这句话，开着小牛力抗三大车队，排位赛和正赛表现都十分出色，最后一圈在体育场路段绝杀马林康。
这个超车发生在现场车迷的眼皮下，几乎三分之一的车迷亲眼见证几乎是历史性的一幕，随即就是山呼海啸的欢呼声，这个超车直接帮助佩雷兹登上领奖台。
如果还有更令他们高兴的事情，应该是维斯塔潘没有拿到胜利。
其实维斯塔潘领跑了比赛每一圈，甚至进站和安全车也没有改变他的位置，但由于后面受到汉密尔顿追击压力时多次违反赛道限制，喜提5秒罚单，而收到罚单后想要拉开差距却做不到。
这意味着汉密尔顿一圈都没有领跑，却最终拿到墨西哥城站胜利，维斯塔潘屈居第2，关键他还没办法表露他的不满，赛道限制是最没办法推翻决定的，赛会干事拥有一切解释权。
至于勒克莱尔，引擎损坏越来越厉害，后面几圈圈速掉得特别厉害，被4位车手超车过后发现没办法在方格旗挥舞前守住积分区位置，索性让他回维修区退赛。
“切科，第3，简直不可思议，这一切跟做梦一样，但我们做到了，我们登上了领奖台！”赛后拜尔亲自通过无线电向佩雷兹表示祝贺，他完全掩盖不住喜悦之情。
“调整赛车模式，我们等会直接停在体育场路段，不要回维修区，车队工作人员会尽快赶到那边。”佩雷兹比赛工程师恩内斯托说道。
“收到，感谢车队，感谢所有工作人员的付出，没有你们我不可能做到这一步，瓦莫斯，这个领奖台献给所有现场观赛的墨西哥车迷。”佩雷兹在无线电几乎高兴到快哽咽了。
“瓦莫斯，领奖台见。”恩内斯托回应。
此时此刻现场最高兴的绝对是墨西哥车迷，佩雷兹登上领奖台，而且最讨厌的维斯塔潘还没有赢得胜利，简直是双重快乐。
等佩雷兹缓缓开到领奖台下第3的牌子时，他并没有立刻离开赛车，而是坐在车里平静下心里后再起身把这些情绪释放出来。
一旁的佩雷兹父亲看到切科离开赛车后，迅速上前和他拥抱在一起，配上现场车迷喊的切科就是传奇，这场面估计找不到第二个，可能荷兰车迷的超级马克斯除外。
直到登上领奖台，完成常规的赛后仪式拿完奖杯喷完香槟后，佩雷兹直接带着父亲和几个孩子上领奖台享受这个时刻。
“现场这车迷的欢呼声真够震耳欲聋的，在维修区都能听到他们欢呼。”此时马林康已经完成称重，准备去混采区接受赛后采访。
“没办法，这是墨西哥，得亏你最后一下没有跟切科硬碰硬，要不然我们现在得找人保护你了。”一旁随行的德弗里斯说道。
“那里我想防也防不住啊，我在那边就是没有节奏，反过来说12分也是分，总比一分未得好。”马林康笑着说道。
“倒也是，整个周末我都看得出你在那边是真慢，但又不知道问题出在哪里，明明都已经把赛车开到极限了。”德弗里斯纳闷道，他看过数据和车载才觉得这有点反常。
“驾驶风格，我清楚问题在哪里，但这赛季过得太快，很难有时间仔细去消化这些东西，这台车套件升级后确实也更偏向刘易斯。”马林康说道，他对这些东西倒看得很开。
“不过明年车队很可能就是你的，到时候可就不是当辅助，而是准备争冠，明年赛车到目前为止的研发进度是极其喜人的。”德弗里斯提醒道。
“现在谈这些还早，等到阿布扎比季后测试我们再讨论。”马林康选择回避这个问题，他只想先跑完这个赛季。
“没事，一切随你。”
和佩雷兹的狂欢相比，维斯塔潘更多的是郁闷，他完全无法接受因为赛道限制丢掉胜利，但这个气又没办法发泄出来，因为这没办法去上诉，而且这场还专门让人工智能介入识别，每一次都是第三段可变尾翼出弯位置。
赛后接受采访时尽可能把这种情绪掩藏起来，但还是有人捕捉到维斯塔潘的表情变化，和几年前相比确实不太一样，争冠压力确实影响他的心态，尤其对手还是他的老熟人汉密尔顿。
诺里斯这场从队尾追到第6后，基本告别年度冠军争夺，发车的事故只能自认倒霉，汉密尔顿的赛车并没有任何损坏，最后很稳定的把差距控制在5秒以内带回胜利。
再后面的，发车躲过事故的安东内利、皮亚斯特里、马坦和米尼都成功进入积分区，并且带回不错的成绩，阿尔本是另一位因为赛车损坏过于严重而退赛的车手。
本场比赛过后，汉密尔顿和维斯塔潘差距回到15分，赛季只剩下奥斯丁和吉达两个冲刺赛周末，还有拉斯维加斯和阿布扎比两场比赛，一切皆有可能。
几天以后，所有人来到奥斯丁赛道，准备本赛季第22场比赛，同时完成另一个背靠背靠背。
“怎么连奥斯丁都有如此多的墨西哥车迷？”马林康来到