兹也能跟得上他们的节奏。
只是比赛安静没几圈，又有事故出现，这一次直接把安全车召唤出来。
“那应该是加斯利的赛车，他的前翼部分直接断裂，悬挂也有受损，直接停在体育场路段位置，这应该是要出安全车的。”雅克说道。
“安全车确实出了，但现在完全没有进站的必要，所有人都使用中性胎发车，这只是对后面已经掉到队尾的车手来说比较有利，最起码能回到同一起跑线。”帕尔默说道。
这次安全车发生的原因依旧是多车碰撞，加斯利试图在4号弯前面过掉奥康，但队友并没有留足够的空间，进弯一瞬间两台车发生碰撞，几乎轮对轮的那种。
加斯利的前翼一开始并没有掉，而是等到出中间那段后才掉下来，悬挂也是在那个时候发生轻微的断裂，应该是碰撞的瞬间就出现损坏。
如果说发车的事故能定性为比赛事故，这件事属于奥康负更大责任，5秒2分罚单属于再正常不过的事情。
前10圈几乎都是碰碰车级别，大小不一的事故特别多，但这些现场观众不太在意，就当做饭后谈资一样去了解，他们只在乎佩雷兹能不能拿到好成绩。