三节第一个飞驰圈很快结束，马林康和角田裕毅是两位没有立刻选择做出飞驰圈的车手，勒克莱尔暂时排在榜首。
还剩下3分钟的时候，所有车手陆续离开维修区，准备接下来第二个飞驰圈。
根据车队此前安排的策略，排位赛依旧是老样子，马林康在前汉密尔顿在后，原因显而易见，同样的战术应用在红牛身上，积分落后的车手排在积分靠前的前面来负责拉尾流。
这次两支车队特地错开位置，一头一尾避免其他人过来掺和，而英特拉格斯本身不算是一条压榨极限的情况下容易上墙的赛道，所有车手都能顺利完成最后一圈。
“马林康，你最后排在第5，刘易斯拿到第2，距离维斯塔潘千分之一秒。”安杰罗在无线电告诉马林康最后的排名情况。
“发课，几乎做到了，我在最后一弯走大了，原本可以更快的。”马林康在无线电吐槽道。
“我们知道，赛后回去再进行讨论。”安杰罗知道自己想说什么，但没让说下去。
排位赛最后被维斯塔潘拿到杆位，汉密尔顿拿到第2，千分之一秒已经是历史第二接近的前两位差距，考虑到两位的积分差距，到后面只会变得越来越火爆。