“马林康，你对于今天冲刺赛排位赛拿到第8有什么想法？尤其是你的队友汉密尔顿进入到前排。”这一次提问的变成一位天空体育记者。
“就总感觉每一次第一段都损失很多时间，到现在还没找到最适合的节奏，我也不知道发生什么情况，这需要连夜进行分析，看看和队友差距差在哪里，看看明天冲刺赛会发生什么吧。”马林康说道。
第三节并没有发生太多故事，可能唯一的变数就是汉密尔顿挤掉诺里斯进入前排，杆位依旧属于维斯塔潘，周冠宇排在马林康前面，两个人冲刺赛都会在第四排发车。
“没想到你排位赛比我还快。”赛后接受完采访以后，马林康找到周冠宇谈几句。
“半斤八两吧，我感觉你应该是没开好才掉到这个位置，刘易斯都能进前3，寻思你应该也差不到哪里去。”周冠宇说道。
“这个我一时半会没办法解释，就感觉第一计时段驾驶起来特别怪，根本找不到节奏。”马林康解释道。
“我是第二计时段根本提不起来速度，说不定明天我第一段把你甩开，然后第二段又可以看到尾灯，第三段开着可变尾翼进行超车。”周冠宇调侃道。
“话可别说太绝对，说不定我们两个人情况是反过来的，万一发车我把你给过了，这种情况不就不成立。”马林康回击道。
“明天就知道了，反正这周都不会下雨，到时候谁在谁前面还不知道了，说不定利亚姆都能把你超过去。”
周六早上，由于举办冲刺赛的缘故，现场已经聚集相当多的车迷，他们早早就来到赛道，就为了11点开始的冲刺赛，以至于他们甚至连垫赛都看。
考虑到这是申城第二次举办冲刺赛，上一次还是两年前，很多人依旧对此保持新鲜感，认为冲刺赛肯定会比正赛要刺激还好看。
但比赛结束以后，如果再询问这项车迷，只会得到一句疑问和一堆呐喊。
“冲刺赛一点都不像拼冲刺的比赛，跑得就像迷你正赛一样，无聊，日离马退钱！返我今天的票价！”
“退钱！主办方退钱！这真的是冲刺赛？这是模拟正赛吧。”
“主办方宣传为什么不说冲刺赛像正赛，这就是虚假宣传。”
冲刺赛结束后，主看台上有一部分车迷疯狂呐喊，甚至做着一些肢体动作，他们对今天冲刺赛的沉闷场面感到非常不满，甚至比两年前还要难看。
不过，他们的声音似乎得不到其他人的支持，旁边有一部分车迷用关爱他人的眼神看着这些人表演，甚至连提醒和解释都懒得做。
不久之后，主看台出现几位负责现场秩序的人员，把几位引发对立和潜在引发混乱情况的人给抬出去，扔进铁窗里面好好反省几天，并禁止他们未来多年进入赛道观赛。
冲刺赛说无聊，确实很无聊，具体描述参见马林康在赛后接受一家媒体采访的话，简直是精髓大合集，也是冲刺赛的缩影。
“发车我把一台吉利过掉以后，就一直跟着安东内利后面，没有人能够破解超级DRS火车，别看成绩上前15差得非常接近，实质上根本就没有人动手，前面车手很明显控制着速度，后面的拼着命跟上火车，搞得最后根本就没有人愿意进行尝试，就变成这副模样，感觉就像打游戏。”
实际上可能会有一些出入，最起码最后几位斗得特别欢，但他们根本影响不到积分区，前10除了发车发生顺位变动以外，接下来比赛就再也没变化过。
这点应该跟赛道布局有关，1号弯并不是传统意义上的低速弯，而是带着刹车和转向，速度逐渐降低来准备过2号弯，加上3号弯，这一段特别需要保持进弯和出弯的节奏，一有失误直接被甩开，不是每个人都像迈克尔·舒马赫一样在这里进行超车。
如果这边被甩开，6号弯位置根本别想超车，没被拉开差距也要考虑下这里超车合不合适，要是接下来几个中速弯没办法快速拉开和身后车手的差距，前面还没有车，直道上等着被砍瓜切菜，超车等于白超。
这场冲刺赛前几位车手跑得异常保守，没有人想要进行超车，加上不用换胎，索性把冲刺赛当做另一节练习赛处理。
不过他们也有理由说，现在撞车了下午排位赛怎么办？从垫底发车？所有人都不会接受的，从队尾超回来难度不是一般大，更何况有一些车队根本就没有那种实力，围场车好就那几支。
这个问题需要各支车队、各位车手和FIA进行协商并解决，无论谁带这个头，到迈阿密彻底解决的可能性并不大。
冲刺赛最后由维斯塔潘带回胜利，汉密尔顿和诺里斯排在2-3，马林康取得第7，领先周冠宇一位完赛。
赛后进行一些简短的颁奖仪式后，现场车迷纷纷离开观众席，他们也需要吃午饭来保持精力，车手们则回到休息区，等待下午排位赛开始。
此时沙特阿美会议室，迎来一位神秘的客人，他是埃隆，车队大金主之一，