“马林康，排位赛排在第7，这个成绩对于一位首次跑卢塞尔的车手来说已经非常出色，而且还是雨地，你有什么想法吗？”这一次采访马林康的是劳拉·温特，另一个官方频道记者，也是围场为数不多的女记者之一。
“我可以先问一个问题吗？今天杆位到底是哪位车手？”马林康反套路般的询问温特，让对方有一点惊讶，不过很快她就反应过来。
“是的，今天杆位被马泽平拿到了，这是他职业生涯首个杆位，所以你的感想？”温特的回复证实了这一点。
“不可思议，这太疯狂了，我找不到其他词汇来形容，这条赛道简直是不可思议，尤其是雨地的情况下，今天对于所有车手来说都是一次非凡且独特的体验，能排在这个位置我感到非常高兴。”马林康回复道，他对进入前10还是非常高兴。
虽然他的排位赛成绩到头来比汉密尔顿要慢近1秒，但这是所有人都没跑过的雨地条件，杆位甚至比第10快近3秒，慢1秒完全不丢人，更不用说队友是七冠王，不是只拿几个领奖台或分站冠军的。
“尼基塔，首先恭喜你拿到职业生涯首个杆位，我们很好奇你究竟有什么魔法，能在一周之内实现从垫底到杆位的逆袭？”此时正在接受排位赛赛后前3现场采访的迪雷斯塔询问马泽平。
“如果你还记得去年亚洲勒芒系列赛，你就知道了，同样的赛道，同样的天气条件，今天跑第一圈就让我意识到这种熟悉感，车队的调教也功不可没，直到现在我还没有意识到我是杆位得主。”马泽平笑着说道。
“原来如此，不过你几年前在斯帕雨地还差一点刷新最快圈速吧。”迪雷斯塔笑着问道。
“那可不算我的，要是马西当时让所有人多跑一圈就好了。”提到往事，马泽平还是挺高兴的，虽然这个最快圈不载入史册。
“那你对于正赛有什么看法吗？时隔十多年再次出现周日进行排位赛和正赛，而且天气预报说很可能会继续下雨。”迪雷斯塔问最后一个问题。
“能守住旁边站着合计十二冠王超过一圈就是胜利，现实点拿首分再说吧，这台车长距离很难守住他们的。”马泽平笑着回应道。
马泽平拿到卡塔尔站杆位，这件事甚至登上全球热度词条第一名，到现在还有很多人无法相信马泽平竟然在雨地击败维斯塔潘和汉密尔顿两位传奇车手拿到杆位。
知名媒体人米卡·哈基宁就认为，排位赛这个结果过于疯狂，卢塞尔雨战过于不可思议，马泽平这一圈简直是神之一圈。
红牛内部很郁闷，他们想不到才第二场杆位就被其他车队拿到，而且还是几乎这辈子都想不到的下属车队小牛，关键这个杆位得主还是马泽平。
更让他们想不到的事情还在后面，他们根本无法预知正赛的发展。
晚上的卢塞尔依旧飘着细细雨丝，现场隐约能看到雨云，一时半会看不到雨停的迹象。
出于安全因素考虑，赛会干事决定比赛将在安全车带领下先进行两圈暖胎圈，然后再根据各位车手的反馈决定是使用静态发车还是动态发车，同时强制规定所有车手使用全雨胎。
暖胎圈在晚上8点开始，所有24位车手都跟随着梅赛德斯安全车进行两圈暖胎圈。
“马林康，你觉得现在的赛道条件如何？”安杰罗在无线电里询问道。
“还行，最起码我能看到前面一台法拉利赛车。”马林康反馈道。
许多车手都在无线电反应赛道条件足以正常进行比赛，他们都认为能看到身前的赛车，尤其是高速行驶的时候。
听到大家的反馈后，赛会干事决定采取静态发车，所有24位车手陆续来到发车格，等待五盏红灯熄灭的那一刻。
随着信号灯上五盏红灯依次亮起，而又迅速熄灭，卡塔尔站比赛正式开始。
“马泽平的发车非常好，身旁维斯塔潘反应似乎有点慢，后面的汉密尔顿反应速度奇快，直接吸住马泽平的尾流准备动手，谁能先进入1号弯？”雅克的声音响起，比赛正式开始。
“赛道上出现黄旗，好像是有车手发生碰撞，与此同时马泽平依旧能在1号弯守住对手。”帕尔默说道。
“应该是一台梅赛德斯，还有一台奥迪，安东内利和波谢尔的赛车卷入事故。”阿隆索提醒道。
“是的，安东内利和波谢尔的赛车已经陷进砂石区无法动弹，加斯利的哈斯也在赛道上慢下来，看起来悬挂似乎有所受损，我们不知道1号弯发生什么情况，安全车出来了。”
通过现场直播回放，可以看到加斯利的发车十分迅速，直接过掉前面2台车，准备在1号弯内线过掉另外2台赛车。
他确实注意到外侧有两台车，但没有意识到内线还有一台车压缩着他的线路，四明治算不上，但加斯利和内线车辆发生碰撞轻微失控后，前悬挂顶到安东内利，连锁反应把最外面的波谢尔也带走了。
内线这台车是皮