第271章101-102章：竞争对手新的动作！（共两章）
春节过后，研发工作继续，高怀钧和他的团队，按照计划完成了对于高瓴b级别车汉配置下沉以及对高瓴地图的初步研发。
他们本以为这玩意儿不会太困难，毕竟有了汉这款b级别车作为基础，大部分的配置，都会是降档使用，和汉形成相应的档次差。
关键的难点，其实就是在于高瓴地图的研发，需要人工智能团队的配合而已。
但是，他们万万没想到，当他们深入进入这款车的研发，以及和高瓴地图相关的适配工作时，他们简直是为这张地图的精密和复杂所震惊了！
同时，他们也是隐隐约约明白了，这张小小的地图，隐藏着高瓴集团怎么样的野心！
其他技术层次先抛开不说，单单高瓴地图像后世白度地图一样，全华国跑地图精度和实时图像，哪怕是现在只跑主干道和重点城市，也特么需要上百个车，以及最起码上千名跑手。
单单这个最细小的项目，就要花掉上千万的资金。
没办法，很多以前没有过的东西，高怀钧就只能给出一个方向出来，细节，尤其是这种高怀钧没涉足过的领域，也就只能慢慢花时间去磨合了。
于是，虽然外界已经知道了高瓴在搞他们的a级别车。
但是在接下来的一段时间里头，除了内部三天一次的小碰头，以及七天一次的跨公司沟通之外，高瓴车辆的研发小组们可以说是完全进入了封闭状态之中，一门心思地搞这一款a级车型。
高怀钧已经给这款车型定名了，叫做——宋！
他们的生活，再一次进入了平缓期，但是高瓴现在这个体量，不是你想安安静静的苟着发展，就可以苟着的。
当你想抛光养晦，已经不太可能。
胜利也不可能就像山坡上的蒲公英一样唾手可得。
围绕着高瓴的一系列暗潮却是从未停歇。
但是请相信，世界上总有一些美好值得我们全力以赴，哪怕粉身碎骨！
。。。。。。
寒国汉城，线代汽车总部大厦。
郑义宣坐在自己的办公室里头，眼神却是紧紧盯着眼前的这一份线代汽车在华国的汽车销量表。
线代汽车在2002年华国加入世界贸易组织前后，线代汽车和奇亚汽车就已经正式进入中国市场。
距今，已经有十年的历史了。
随后短短十年时间内，寒系汽车逐渐赶超德日汽车品牌，迎来了华国市场的高光时期。
2009年华国首次超越寒国，同时成为线代、奇亚的最大汽车出口国。
在2010年，线代在华国市场就实现了连续四年销量突破百万辆，奇亚在华国汽车销量首次突破六十万辆。
高瓴汽车，在郑义宣他们看来，不过是一颗普通得不能再普通的普通石子。
但是好景不长，当时间来到了2011年，寒国本土硕果仅存的汽车品牌线代和奇亚汽车的在华国销量却是意外出现了大幅下跌！
线代和奇亚，在2011年的销量，分别只有82万辆和43万辆！
两者都分别大幅降价了20以上的数据！
这个情况，在郑义宣看来是个非常严重的事件。
要知道他们刚刚在华国设立了华国总部，这个总部可不是亚太区下的第三等级机构，而是和北美总部并立的第二分部。
在这样的重视之下，两大品牌的汽车销量依然逐渐走低，合计的市场份额已经破了10的量！
以后还会不会继续下调，这谁都没有底。
郑义宣这个年，是甭想过好了！
在这种情况下，郑义宣也逐渐失去了原来很好的耐心。
他重新把实现聚焦在了几年前，那个被自己直觉所发现的高怀钧身上，顺着他的“履历”，一步步地往下梳理，想要找到线代和奇亚两个汽车品牌止跌回升的关键节点和关键钥匙。
2008年，高瓴车辆第一次研发汽车，研发出来了第一款汽车。
这是一款非常糟糕的两厢车，而且是用了现在极为冷门的能源——电！
不出意外，这款车并没有在市场上，飙出多大的水花出来。
随后在2009年-2010年这两年的时间里头，他们居然开天辟地的，连续研发出了一款b级别车和一款城市级的suv。
高瓴汽车的汽车销量，开始愈发好转起来。
在这个变化上，很难想象他们只是一个在2008年，才刚刚开始启动研发的菜鸟公司。
像线代汽车，在1947年开始正式研发和生产汽车，就是以德日系的汽车为生产目标，慢慢进行摸索，并慢慢研发自己的汽车三大件，才发展到现在的这个程度。
至今，已经有60年历史了！