《蟠桃树》这次发布的车型很少，比其他几次，动则五六款的发布会来说，这一次只有三款，可谓少的可怜了，但是，这三款车在世界上掀起的波浪，却被任何一次都要猛烈，鹰隼，超了欧美超跑的后路，从今之后，高端超跑，不再只看欧美西方了，《蟠桃树》也将成为客户参考的一个标准。
或许因为《蟠桃树》的品牌力度不够，在世界范围内，很多人还接受不了鹰隼，但是不着急，品牌影响力讲究的是一个潜移默化，只要《蟠桃树》的其他产品线持续爆火，最终会助推鹰隼走上神坛的，另外就是国人态度的变化，这么多年被西方车企割韭菜，又是加价，又是等车，还得审核购车资格等等，已经有很多人觉醒了，之前，因为国产高端超跑没有出现，大家找不到替代品，只能选择西方欧美的超跑，而现在，八小时两千多辆的大定便是证明。
这个销量，即使法拉利和保时捷两大超跑车企，也是难以企及的。保时捷去年在我国的销量是一万八千多台，法拉利稍微多一点，也才两万多台，鹰隼开售才过了八小时，到年底还有
好几个月呢。
这是一场技术与品牌的硬碰硬。
纵观世界上的车企，想要做大做强，b级车和a级车是必须拿下的两个系列，日系和句利国的车打入我国市场，靠的便是价格战，极致的性价比，省油。至于什么安全，什么空间，什么操控，心里有数就行，有些事情是不需要说出来的。
仙桃和开心果两款车出现后，其他的车型都可以靠边站了，两款车在b级车和a级车之中，可谓天花板的存在，至少目前是如此的。
省油，油车怎么比都比不过电车或者插混，这属于降维打击。操控，国内企业才最清楚国人的操作习惯，冰箱彩电大沙发，这是为人诟病的东西，用起来是真舒服，充满科技感的设计，至于安全，用料这方面，国产车可以把合资车按在地上摩擦，这是因为国内庞大而成熟的造车体系把材料的成本压缩到了最低，同样的价格，合资车的智能用低端货，国产车就能买到高端甚至顶级的材料。
可以说，除了品牌和知名度，国产车不管是在技术、安全、品质、科技还是产量上，都是不输进口车的，如果比智
能驾驶的话，国产车可以吊打进口车。
当今世界，经济下行，很多人的消费观念在改变，以往购物，可能是只看品牌，不看价格，如今不一样了，性价比成了很多人的的购物标准，这一点，即使欧美发达国家也是如此，地主家也没有余量了。
同样性能的车，其他车型的价格可以买两辆《蟠桃树》甚至三辆，如何抉择，几乎是可以预料，除了少数对品牌信任度极高的铁粉，大部分的人，应该都会选择《蟠桃树》。
句利国《王戈集团》的社长亲赴我国，寻求应对之策，另外一大产车大国日本的几大车企紧急召开联合会议，商讨日系车的出路，欧美的各大车企也纷纷发声，表达了对汽车行业的担忧，好几个高管表示，车企内卷，最终伤害的还是消费者。
他们的理由看似无懈可击，价格低，车企没有利润，车企没有利润，就只能在材料上偷工减料，材料以次充好，车辆的安全得不到保障，伤害的就是消费者。
“脸都不要了。”回去的路上，梁媛儿在手机上看见西方高管的言论，气笑了，合作，没钱赚就可以乱来
了。
《蟠桃树》投资大量的资金搞研发，把技术提升上去了，把成本打下来了，都变成不对了，应该和以前一样，高成本维持高利润才对。
“这种思想，不淘汰天理难容。”梁媛儿摇头。
“西方的很多企业之所以有如今的规模和盈利，并不是他们有多么厉害，主要是占了先机，多发展了几十年甚至上百年，如果同等时间发展的话，我国会虐的他们连尾灯都看不见。”林祸祸道。
“这倒是，我们国家，每个活下来的企业，都是经过激烈的厮杀后站稳脚跟的，论竞争，还从未怕过谁，西方的某些企业，安逸久了，已经害怕竞争了。”梁媛儿道。
“西方国家研究了汽车那么多年，为什么不研究新能源呢？”婕婕祖卡？菲乐思娃？谱静宜薇有些好奇。
“这个问题说来就复杂了，但是总体来说，不外乎三个原因，第一，西方的车企很赚钱，油车依然是当今世界的主流，企业有利可图，他们便不会想着转变，第二，油车的大部分专利都在他们的手上，靠着专利，他们可以拿捏后入局的车企，如果更换新能源的话
，那些专利可都成了废纸，第三个原因便是电力系统，没有强大的电力供应，新能源车便无法普及，西方的电力系统因为各种历史原因，在当年可能很先进，但是到了如今，已经很拉胯了，无法跟上时代的发展。”梁媛儿道。
“我听说中国的电力是世界上最厉害的。”婕婕祖卡？菲乐思娃？谱静宜薇道。
“你说错了，不是最厉害，而是遥遥领先。”梁媛儿道。