当许多人还在沉浸于蒙扎的热闹之时，转眼之间就来到霍根海姆，夏休期回来三连背靠背的第二场比赛。
在进入比赛周末之前，马林康接到一个比较神秘的电话，没有人知道具体谈了什么内容，甚至连最接近消息源的人都表示不清楚，车手本人也处于保密状态。
等到周四来围场的时候，马林康还是像往常一样顺其自然的接受采访，和之前一样谈笑风生，根本看不出任何不同。
只是一位记者在一个比较少人知晓的角落，刚好看到马林康和另一位神秘人士商讨事情，而且还不是同一支车队的，这让记者感到十分意外，但出于最基本的职业道德，先保守这个秘密。
这周的天气预报很有意思，周五练习赛是大晴天，周六排位赛变成阴天，周日则预报有雨水直到下午4点左右。
所有的长距离测试基本只为了练习而练习，或者说收集数据为明年做准备，一般情况下也不会有人周五进行排位赛模拟，晴天和阴天的赛道差异是巨大的，周五能做出成绩不代表周六也行。
甚至于，一些车队开始在考虑究竟要用干地调教还是用雨地，正赛可能会出现一半雨一半晴这种离谱的情形。
但对于一支车队来说，他们现在要考虑的不是使用哪个调教会更好，而是考虑要让哪位车手参加本周末余下比赛。
事情发生在周五下午第二节练习赛，所有人都要准备进行长距离测试的时候，赛道出现红旗，清理一段时间后才恢复进行。
“这个事故看起来挺严重的，说不定整台车需要通过宵禁才有可能完全修复。”德雷克斯说道。
“对周冠宇来说，这是一起非常罕见的严重事故，印象中他已经很久没有出现过这种情况。”阿隆索说道，他对周冠宇上墙感到一点震惊。
“看下回放，似乎是1号弯出弯速度过快一点，赛车尾部瞬间失去抓地力，直接往左侧拍上去，时速至少200起步，滑行一段后才停下来，这下修车费得大把。”里卡多解释道。
周冠宇上墙前，进1号弯的时候尾部就有失控的迹象，出弯瞬间直接失去抓地力，撞击速度特别快，不过前翼结构还是完好无缺的。
按道理来说，当工作人员收到周冠宇受损的赛车之后，就应该开始进行抢修，以便让他能赶上明天练习赛。
但问题也在这个时候出现，车队检查后发现周冠宇赛车损坏程度极其严重，引擎彻底报废，变速箱撞裂了，整台车内部就没几个不需要更换的部件。
这些都不是最致命的，大不了排位赛不跑，正赛罚退到维修区发车，反正107规则早就成为摆设，只要下定决心从维修区发车，罚退跟没罚一个样。
最致命的是，吉利这场没有带备用底盘过来，出现在霍根海姆的只有2个底盘。
“你们这场只带了两个底盘？”周五练习赛结束后不久，听到风声的马林康赶紧找周冠宇询问道。
“确实，但不是因为我们没有能力生产备用底盘，相反还生产两个，只是我们老早把一号备用底盘运到杭城，二号备用底盘已经在马德里拆箱，这场根本就没有任何其他底盘能用。”周冠宇解释道。
“车队还挺相信你们不会发生撞车啊，虽然今年你们遇到的事故确实不多，大部分都是卷入其他赛车的。”马林康说道。
“确实，偏偏这场领队还不在现场，他有急事要去处理，把所有事情都推给詹姆斯·卡拉多，前不久刚来我们这边上任的副领队。”周冠宇回应道。
吉利和法拉利达成合作后，卡拉多被任命为副车队领队，辅佐新任车队领队梅基斯，兜兜转转又回到法拉利大家庭的人，原本想请斯泰纳，不过后者选择加入保时捷担任领队一职。
梅基斯这场因为个人原因并没有来到现场，不会有人去细究这件事，但卡拉多此时此刻或许会无比想念他，因为这个问题简直是头疼到家。
“所以，这周余下比赛你还会跑吗？”马林康询问道。
“我可不敢保证，一切由车队说得算，我只是一个普通的打工人。”周冠宇苦笑着说道。
现在摆在吉利面前一个很尴尬的问题，如果让萨金特跑完全没有任何问题，他并没有引发任何事故，底盘也是他的，正常跑理所应当。
如果让周冠宇跑也没有问题，作为车队当家车手，多数时候能扛起拿分的责任，车队仅有的胜利都是他拿到的，前两年都进入年度前10，而且这条赛道是他和车队的优势赛道，或许为了大分搏一把。
练习赛结束后，吉利维修区处在禁闭状态，他们正在商讨究竟让谁参加本周余下比赛，两个备用底盘都没办法及时运过来，周冠宇的底盘这场已经无法及时修复。
两个小时以后，许多车手和记者已经离开围场，这会所有车队维修区或多或少都把阻挡物挪走，刚好有位记者路过这边想了解情况。
不看不知道，仔细看发现萨金特这边的东西已经空了