周六早上的排位赛，天气非常好，风速对做圈速有利，现场早已坐满铁佛寺，他们挥舞着旗帜为法拉利加油助威。
此时的沙特阿美维修区，马林康和比尔曼两位车手正在讨论一些事情来为排位赛做准备。
“你说之前练习赛就有人做出370左右的尾速了？”马林康吃惊的询问道。
“是的，这场凯迪拉克直接给安德瑞蒂带去超级引擎，好像就赫塔一个人用，反正他明年也要回印地赛车，这次主要也为明年车队在椭圆赛道寻找合适的调教有关，乌戈舒库还是用常规引擎。”比尔曼介绍道。
“我知道这两年空动和引擎研发速度飞快的情况下，速度比前两年快好几秒，直奔有史以来最快的2020赛季而去，但也不见得有如此夸张的尾速吧。”马林康说道，显然自己不相信这种情况。
“是真的，没有尾流加持就已经是全围场最快，甚至比肌肉车威廉姆斯和吉利还要快，更不用说只排在中游的我们车队，加上可变尾翼和尾流直接到370，直接把所有人整懵。”比尔曼回应道，这点他也是很震惊的。
“我勒个，这让我们咋办？排位赛还可以靠着中低速弯空动优势领先对手，但长距离可真的，尤其是冲刺赛，根本上不去。”马林康吐槽道。
“我知道的，迈凯伦和梅赛德斯这场尾速其实一般，相对比红牛和法拉利来说，我们使用一样的引擎，应该也好不到哪里去，哪怕贴牌特斯拉，但赛车底子是优势，这点你可比我还清楚。”比尔曼笑着说道。
“这我倒知道，现在我就一个目标，在主场比赛之前保住积分榜领跑位置。”马林康回应道。
“又不难，到时候我尽可能帮你忙，反正你之前就已经帮我一次，都是同一支车队就该互帮互助。”比尔曼信誓旦旦的说道。
时间很快来到排位赛时间，冲刺赛周末只有两节，第一节决出前14和冲刺赛发车顺序，现在很少有人会怀疑5大车队会在这里掉链子，剩下15位争夺4个位置，势必会争得头破血流。
之所以是15位，因为奥康在排位赛前遇到赛车方面的机械故障，绝对赶不上等会比赛，冲刺赛和正赛都将在队尾发车。
很多人都在关注赫塔这个超级引擎升级能带来怎样效果，凯迪拉克这场完全是豁出去了，尤其是排位赛绝对会往全功率方向，一台底子一般的赛车配上超级引擎，看点几乎拉满。
“你可别忘了，昨天下午赫塔直接做到370左右的尾速，足足比最慢的加斯利快超过20，完全无法想象等会他能做到怎样的圈速。”德雷克斯说道。
“前面就是他的队友，估计安德瑞蒂这波为了眼球，或许真可能来波大的，现在他们已经来到10号弯出弯，有几台车已经开始做圈速。”阿隆索补充道。
“现在直接切到赫塔的车载，好像前面还有一台珍宝，出帕拉波利卡弯，一脚油门踩下去，打开可变尾翼吸尾流，直接来到时速350，而且还在更快，这似乎已经到375左右。”德雷克斯说道。
“速度检测点显示是379.5，这应该是有史以来赛道上尾速新纪录。”里卡多说道。
“他还在跑这圈，很好奇他这个飞驰圈能跑多快，最起码尾速纪录刷新，安德瑞蒂凯迪拉克这波镜头赚足了。”德雷克斯继续说道。
赫塔这圈可以排在第7，即使后面许多车手刷新圈速，也足以保证他进入第二节和冲刺赛前排发车，镜头成绩双丰收，当然争夺杆位的时候似乎是引擎功率调低一点，最后排在第14位。
但对安德瑞蒂来说，这已经够了，他们只要一台车能在冲刺赛抢到倒杆和不错的成绩，来尽可能摆脱队尾位置才是王道。
前排车队可不会这么想，他们很自然的包揽10个晋级名额，唯一的问题是迈凯伦和梅赛德斯的尾速够不够冲击杆位。
如果只看其他3位车手，那是真不行，两台梅赛德斯分别排在第9和第11，博托莱托甚至只在第12，中间隔着威廉姆斯的朱斯蒂，他们这场尾速也不行，车队只给他一个人开足马力去冲排名。
但斯莱特硬生生的在第二节取得第3，靠着最后一圈极其夸张的尾流效应。
“弗雷迪，这个第3应该是你从来没有设想过的吧？”赛后接受前3采访时，记者询问斯莱特。
“完全没有想过，进入最后一圈时博托莱托给了我许多尾流，直接拉到1号弯前才让车，后面刚好又吸到另外几台车，我知道这台车尾速不够快，只能通过这种方式尽可能提高直道速度来弥补和其他车队的差距，很高兴明天能够从第3发车。”
吉利这场摇身一变成为肌肉车，萨金特距离晋级只差一步，那圈还是他自己失误，周冠宇不仅成功进入第二节，而且还拿到第8，一个不错的成绩。
红牛和法拉利这场奇快，普利司通这回制造的轮胎属于完全贴合两支车队，加上引擎稍微有一点优势，勒克莱尔成为主场英雄取得杆位，诺里斯排