对维斯塔潘来说，匈牙利站又是一个需要忘记的周末，不管是对自己还是对车队来说都是如此。
从车手的角度来说，维斯塔潘这场只拿到第15位，还是躲过发车混乱后拿到的成绩，这台车在亨格罗林速度是真的不行，队友贝加诺维奇排在第16位，两个人合计一分未得。
但看看其他车队，安德瑞蒂这场赫塔登上领奖台，乌戈舒库趁乱取得一个第6，他和第7的奥康是两位利用安全车赚到免费进站获益的车手，哪怕是吉利，这场靠着周冠宇也拿到3分。
更不用说小牛这场特拉姆尼茨取得第2，加斯利也为达契亚获得第8，佩雷兹的第11更是让墨西哥电信双积分进账，珍宝积分追近之路非常漫长。
早些时候，维斯塔潘在他的另外两期播客中毫不掩饰对这台车性能的失望，根本没办法给他提供一个合适的平台冲冠，现在已经准备全压下赛季，同时想着为了六冠王暂时性转投其他车队跑半季左右。
反正珍宝老板就是维斯塔潘本人，他想怎么处理都不需要第二个人批准，而且这又不代表着下赛季他就不为车队跑比赛，只是暂时为了梦想豁出去一把。
于是维斯塔潘找到许多人来说通这一切，也得感谢吉利出来掺和一把，打造梦幻车队加速度系列，明年直接用上他最爱的本田引擎。
匈牙利站和英国站又是一组背靠背，所有人马不停蹄的收拾行李，从亨格罗林转到银石，作为上下两个半赛季的中转点，大家都想尽可能拿出好成绩。
这周最大的看点自然是穿着法拉利队服的维斯塔潘，哪怕只有半个赛季，也足够他实现儿法梦，一个大部分世界冠军都无法阻挡的诱惑。
“马克斯，本周是你第一次代表法拉利参赛，你有什么想跟支持者说的？”混采区里，一位荷兰记者抢先问道。
“开上法拉利是绝大部分人的梦想，很高兴我能在今年实现这点，第一下穿着还感觉有点陌生，熟悉起来倒也挺快，最重要的还是赛道上成绩说话。”维斯塔潘笑着说道，整个人变得意气风发许多。
“考虑到现在的积分局势和混乱到家的格局，目前你只排在积分榜第23位，赛季还剩下一半，有信心冲击年度冠军吗？”记者继续提问道。
“那肯定是有的，今年如此混乱的情况并再次驾驶快车的基础上，我们只需要像马林康一样抓住每一次上大分的机会，尽可能避免内斗、个人失误、事故和机械故障，或许到阿布扎比也会成为冠军争夺者。”维斯塔潘自信的回应道。
“那能谈谈卡洛斯吗？作为你的车队后面半个赛季的车手，应该可以说两句吧。”记者提完问题后笑了。
“首先我对卡洛斯失去法拉利席位感到遗憾，这些事情完全超出我所能控制的范围，不过他的经验应该会给车队带去可观的分数，来摆脱垫底的位置，不要忘记去年他是如何进入年度前10的。”维斯塔潘说道。
此时的社交媒体，甚至成为勒克莱尔车迷和维斯塔潘车迷的魔法对轰现场，马林康和斯莱特两位前同事一边聊天，一边看着不断更新的评论区。
“我还是第一次接触你们那边独有的社交媒体，有相似之处也有不同的地方，总体来说还挺有意思的，尤其是评论区。”斯莱特说道。
“你可别说，上场你做一回保龄球把许多人全垒打以后，许多都是吐槽你的。”马林康笑着说道。
“我看了评论，有一些还挺有趣的，只是这场得罚退10位发车，还是在自己的主场罚退，有点尴尬。”斯莱特尴尬的笑道。
“10位算什么，去年很多遇到罚退选择性摆烂的，虽然大部分都没有带来可观的积分，队尾发车有时候还有意想不到的好处。”马林康说道。
“你先在这里跑完1圈正赛再说吧，我知道你想说什么。”斯莱特调侃道。
“得了，还是看看评论区吧，现在又更新许多有意思的东西。”马林康选择转移话题，不计较为何还没跑完1圈银石。
“这个叫莉娜数字的人是啥玩意，真不怕给她支持的车手招黑？”斯莱特吐槽道，原文已经通过马林康翻译过来让他听懂。
“她就是这种人，几年了还没有变过，底下还有很多非常抽风的发言，这些都是这几年培养出来的极端颜粉，奥利到现在都不知道前几年的队友有批如此抽风的车迷。”马林康回应道。
“大概就是像维斯塔潘那种？我去年在荷兰见过史诗级包围名场面，那个场面简直是，疯狂。”斯莱特询问道。
“不太一样，维斯塔潘人家再怎么说，五冠王必定有很多死忠车迷支持，虽然也有一些非常极端的，尤其在我们那边特别多，多到颠覆你对评论区的看法。”马林康解释道。
“这个我倒知道，深究也没必要，一看就是讲不通的，不过有时候当乐子反而还可以，很多话真的是完全捏造故事。”斯莱特说道。
勒克莱尔车迷的战斗力非常惊人，尤其是在知名的头