“我万万没想到，你竟然真的上场比赛了，而且是以这种震撼的方式。”
当马林康得知拉提菲亲自上场以后，整个人只有震惊，除了震惊还是震惊，从来没想过有一天会出现车队领队亲自上场跑比赛的戏码，两个人在维修区的会议室进行一番谈话。
维斯塔潘并不属于这个范畴，虽然他拥有自己车队的底盘命名权，但管理方面还是全方面由父亲老维负责。
“你是不知道我这几年为了保持状态，每到假期就跑到巴塞罗那、保罗里卡德、蒙扎等赛道进行测试，大部分是我从其他车队高价买来旧车，不过旧车和新车对我来说都没有差别，只要能保持状态就行。”拉提菲笑着说道。
“怪不得你要把一些管理事务推给我和其他人，没想到啊没想到。”马林康回应道。
“哪有，每场比赛我可都亲自来到现场督战，这场除外。”拉提菲只是想尽可能把话题圆回来。
“督战督到都开窍了，或许我也得当把车队领队。”马林康吐槽道。
“等你退役就可以，或者去玩全新的F1经理游戏，提前15年体验这种快乐。”拉提菲说道。
“咱们还是说正事吧，你准备吉达滨海赛道多久了？”马林康询问道。
虽然拉提菲曾在担任车手时开过这条赛道，但上一次开已经是足足6年前，唯一没有变化的是布局，其他方面都发生翻天覆地的改变，很难想象一位多年没有参赛的车手是如何找回感觉的。
“你应该知道前两天为什么没有回你消息吧，懂得都懂。”拉提菲并没有把话说完，只说了一半，不过马林康瞬间就明白他要说什么。
既然要代打，除了进行私测以外，还需要进行模拟器训练来尽可能熟悉赛道，现在的模拟器已经可以做到帮助车手以99%还原度模拟真实的赛道情况。
比赛前两天，拉提菲特地来到工厂开模拟器，一开就是2个比赛里程，甚至还自己给自己进行座舱调试，以前都是看着别人做这件事。
工厂工作人员看到领队回来开模拟器，第一反应是满脸问号，想问又问不出所以然，几位帮忙调试座舱的员工也不敢多问，怕问出来让拉提菲不高兴。
其实，对这几位员工来说，他们真实的想法并不是怕领队不高兴，而是怕自己这张嘴管不牢，把事情泄露出去，拉提菲知道后或多或少会扣点工资、奖金或者无限期延迟拿到一台高端模型代步车。
“难怪练习赛能这么快，如果不是自家车队的，我都要怀疑你是不是开挂了。”马林康说道。
“去年那件事到现在我还心有余悸，维斯塔潘14个义务活动和培训日都还没彻底做完，他还缺3次。”拉提菲回应道。
“马克斯就算了，谈谈排位赛该如何应对比较实际。”马林康选择转移话题，自己并不想过于深入讨论维斯塔潘。
3节练习赛过后，很多人没办法预测谁能拿到排位赛杆位，延续前两场的大乱斗风格，这可能跟车队还在努力寻找轮胎性能和赛车调教甜点有关。
各位车迷在社交媒体上开始热烈讨论谁会在排位赛拿到杆位，每个人的想法都不太一样，五花八门的答案都整出来，甚至有车迷大胆预测维斯塔潘取得杆位。
只不过珍宝这车，等到霍纳说的回欧洲带来大升级之前，估计都只有垫底吃尾气的份，维斯塔潘对此反而看开了，甚至预告本场结束后开播客，第一期直接邀请他最相信的记者埃里克·范哈伦过来做客。
上周原本有想法让汉密尔顿去采访维斯塔潘，不过后者并没有在赛后节目被官方叫来，这个天才般的计划只能被推迟。
不过等到第三节排位赛停表那一刻，所有猜测戛然而止，整个社交媒体只剩下铺天盖地的传奇拉提菲表情包，不管其他人表现如何，这一刻他们只吹捧拉提菲。
无论是评论区、群聊、私聊，甚至是解说、专业人士，都加入到这场由拉提菲引发的狂欢，许多车迷放下手中的键盘，删掉原本准备好对线的词，纷纷重新组织语言盛赞拉提菲。
至于原因，非常简单，拉提菲是杆位！
“我们看看大家的最后一圈，已经有车手冲线，佩雷兹把排名提到第6，这时候12分钟倒计时已经停表，更多车手开始刷新个人最好成绩。”韦伯说道。
“看看拉提菲，第一段比刚才那圈还要快0.1秒，距离刷紫特别接近，马林康、拉塞尔和勒克莱尔都很快。”阿隆索补充道。
“勒克莱尔先冲过终点线，他来到杆位位置，但能不能守住，赛恩斯没能过掉队友，波谢尔还在第10没变，劳森也没有大幅度的提高。”里卡多语调越来越激动。
“拉塞尔差点，但现在有一个头排的位置，马林康已经出最后一弯，前两段都刷新个人最快，冲过终点线还是没能头排，就比拉塞尔差一点。”阿隆索说道。
“看看拉提菲，同样出最后一弯，前两段他并没有勒克莱尔快，迎接方