“让我评价马克斯啊，他的争冠经验确实对我有所帮助，驾驶层面来说简直独一无二，可以从中学到很多东西，同时研发上提供宝贵的意见，无论是今年还是明年都是如此，可以说是出色的领导者，争冠期间难免会成为对手，但不代表职业生涯都是这种状态。”
马林康并没有像很多人预期的一样抨击队友，而是最大限度给维斯塔潘尊重，许多记者对这个回复表示失望，根本不劲爆。
和记者们的吃瓜心态相比，马林康清楚这时候最不能乱讲话，免得被维斯塔潘抓住一些性格或心理层面的把柄，到时候再应用到比赛中，自己千辛万苦制定的伟大计划就破产了。
接下来的时间，许多记者继续向马林康和维斯塔潘提问相关问题，两位车手都非常有耐心的进行解答，但没有从中展现出太多的情绪表现，都把这些藏起来。
发布会一直开到5点30分才结束，一部分没提问到的记者带着失望离开媒体中心，而提问到的记者们正在互相交换信息，准备在本周进行短暂的利益合作，换取更多的流量和关注度。
至于马林康，自己几乎是光速离开媒体中心和围场，带着杨晨怡来到赛道附近的超星级酒店，接下来几天都将在这里居住，房间则是纳赛尔亲自为自己订的，最大限度避免旅途奔波。
事实上，沙特阿美两位车手都住在这家超星级酒店，房费由纳赛尔帮忙支付，他知道车队今年发生的一些事情，尤其是数据门，但来到争冠决战，之前发生的事情都不再重要，后勤保障到位，让他们公平争夺才冠军是王道，这些都是吸取去年汉密尔顿差点无缘冠军的教训。
当然，马林康和维斯塔潘不会住在一层楼，而是隔着上下楼，酒店有电梯，这种差异忽略不计。
两人都在酒店休息一晚和一个早上过后，周五下午慢悠悠的走到围场，等待今天练习赛环节的开始。
第一节练习赛，两位车手都没有坐进座舱，他们分别把赛车交给斯滕斯霍恩和拉默斯，这么做的意义并不是为了完成所谓的练习赛使用新秀车手指标，只是车队单纯的愿意通过这个环节培养年轻车手，仅此而已。
其实许多车队都利用这个机会，让新秀车手体验比赛周末氛围，梅赛德斯给崔原溥一次亮相的机会，他驾驶拉塞尔赛车完成足够的圈数。
除此之外一部分车队直接拿出下赛季套件进行测试，其中就包括沙特阿美，负责新部件研发测试的是拉默斯，毕竟斯滕斯霍恩明年将驾驶其他车队的赛车，再让他负责搞不好就是第二个数据门。
经过一段时间休息后，夕阳落下夜幕降临，第二节练习赛即将开始。
对很多车队来说，这是本周唯一一次能实际演练排位赛模拟和长距离节奏，因为明天的三练又是白天，参考价值并不大，只有二练才符合排位赛、正赛的比赛环境。
车手不用担心下雨，天气预报表明未来一周都不会出现降水，中东雨战毕竟是小概率事件，千年难得一回这种场面。
“等会我们要做什么？”坐进赛车的马林康在无线电询问道，由于只有一次有价值的练习赛，还是在收官战，必须得问问。
“你先测试下长距离，这是我们必须做的事情，主要让我们知道到时候适应哪个策略会比较合适。”安杰罗回应道。
双方很快达成意见，练习赛前半段先用中性胎测试长距离，这是大部分正赛前半段会用到的轮胎，其意义不可言喻，尤其是在收官战这种大场合中。
隔壁维斯塔潘同样用中性胎测试长距离，表面上看是两个人的想法一模一样，实际上车队把策略先透露给工程师，然后询问车手是否愿意跟一把，刚好两个人都愿意服从车队安排。
前40分钟是长距离时间，马林康和维斯塔潘在此期间很少回到维修区调整赛车设置，更多的是先收集有用的数据，并找到跑长距离最舒服的节奏。
“我感觉我跑的时候轮胎磨损会比以往高一些，尤其是9号弯那边，跑到后面开始有点抓不住地，就像滑冰一样。”马林康在无线电抱怨道。
“收到，等会回到维修区进行调整。”安杰罗回应道。
所谓的调整并不是那种直接改变整台赛车设置，只是先就目前的练习赛情况微调一些力所能及的东西。
“有些东西我们赛后再去讨论，接下来准备用软胎去冲两圈飞驰圈，记得一圈跑完先用回场圈速度跑。”安杰罗再次提醒道。
“收到。”马林康简单的回应道，默认计划的执行。
回维修区稍作调整后，马林康和维斯塔潘先后离开维修区，这次他们搭载软胎开始飞驰圈，此时的赛道条件刚好跟排位赛相差无几，非常适合模拟一把。
不过在准备开始模拟的时候，赛道出现一个非常偶然的情况。
“我好像在赛道上看到一把，雨伞？而且还是巨型的那种。”马林康在来到6号弯的时候，忍不住吐槽道。
“那确实是一