“什么？你说勒克莱尔和拉塞尔竟然也支持马林康拿到世界冠军？”
周五练习赛前，马林康走到维修区准备比赛，当自己来到里面的隔间时，偶然听到维斯塔潘的抱怨。
昨天新闻发布会现场，除了参与争冠的马林康以外，其余5位在场车手清一色支持自己，尤其是勒克莱尔和拉塞尔的态度，让很多人感到惊讶。
在很多人眼中，勒克莱尔和拉塞尔都跟维斯塔潘的关系更好一些，私底下也经常进行互动，相反和马林康只是表面上的同事，并没有深度友谊可言，按理来说他们肯定支持马克斯的。
现场发布会这个讨论答案一出，连旁边几位都震惊了，他们完全无法想象两位竟然会做出这种选择，剩下的分析根本不重要，这已经成为既定事实。
这事情很快通过社交媒体和聊天渠道传到维斯塔潘那边，可想而知他的愤怒，因为另一场发布会，支持的和不支持的都在可想象范围，很多平时关系也一般，唯独他们两位的背叛让人意想不到。
围场里面肯定不好发泄这股气，休息室嘀咕几句后，维斯塔潘准备通过赛道上的表现让所有人知道，他才是最大的热门，马林康只能算老二。
这场第一节练习赛，马林康并没有出现在座舱，而是把位置交给雷内·拉默斯，因为斯滕斯霍恩代打场次已经超过2场，不符合新秀车手的限制，加上下赛季租到奥迪，于是从F2赛场再找一个过来担任后备。
拉默斯能成为沙特阿美一份子，其中一部分也靠马林康牵线，因为他本赛季在F2效力的车手就是以前自己曾待过的三叉戟，双方在奥斯丁前2天完成官宣。
距离上次不在座舱跑练习赛已经有很长一段时间，一练的马林康给人感觉非常不习惯坐在工作台看比赛，经常在动，但不是大幅度的那种。
60分钟下来，拉默斯完成非常出色的工作，并没有给马林康赛车造成任何损坏，还为车队收集到许多宝贵的数据。
接下来两节练习赛，马林康并没有将注意力放在排位赛模拟，而是把更多时间处理长距离，毕竟损失60分钟的赛道时间，能补的地方还是长距离要容易一些。
下雨这种的别抱有太大期望，这周天气预报表明概率几乎为零，三天都是干地条件，想制造变数只能通过排位赛下手。
不过来到排位赛，对别人来说有没有变数不知道，反而是维斯塔潘又一次当场破防。
“我的引擎特们的失去了动力，法克，没动力了。”第三节排位赛一开始，维斯塔潘就在无线电抱怨赛车出现问题。
“能把赛车带回维修区吗？”兰比亚斯询问道，他通过数据看到马克斯此时赛车来到18号弯附近。
“我尽力而为，实在想不通为什么倒霉的又特们是我。”维斯塔潘回应道，语气充满着急躁和抱怨。
赛后车队调查证明，维斯塔潘遇到动力单元故障，但更换部件无需接受罚退，因为出现故障的部件还没到触发处罚的配额，要是出在其他位置，估计马克斯的怨气要更上一层楼。
由于这个意外变数，维斯塔潘只能从第10发车，这是他本赛季首次在排位赛跌出前3，杆位自然毫无悬念的被马林康拿走，第15个杆位意味着自己距离历史纪录更进一步。
当然，今年只剩下3场排位赛，无论如何都无法创造单赛季20个杆位这个恐怖至极的纪录。
而维斯塔潘的故障也让沙特阿美连续16场包揽头排的纪录就此作古，这是一个前无古人的纪录，马林康的杆位则保住车队至少有人进入前排的纪录达到22场。
第2的位置瞬间变成香饽饽，12分钟斗争后被诺里斯拿下，汉密尔顿出乎意料的排在第3，领先勒克莱尔、佩雷兹和比尔曼，刘易斯这个单圈在赛后被很多人称之为新星辰一圈。
“没想到第3竟然是你。”排位赛赛后准备下车庆祝的马林康，看到停在第3发车格的竟然是汉密尔顿，忍不住上前打个招呼。
“拿杆位小轮胎都快拿到手软了啊，趁着今年倍耐力还有小轮胎。”汉密尔顿笑着吐槽道。
“你倒挺快的，开着迈凯伦进入前3，真不知道你是如何做到的。”马林康好奇的询问道。
“这是一个秘密。”汉密尔顿并没有直接说出来，而是露出一丝神秘的笑容说道。
事实上并没有什么秘密，就是这场单纯的迈凯伦很快，他们全新的升级在奥斯丁带来意想不到的效果，皮亚斯特里排在第7，两台迈凯伦轻松领跑中游集团，为年度第4加盖一层保险。
进入前10的剩下两位车手分别是贝加诺维奇和赛恩斯，两台哈斯这场也很快，主场实现扬眉吐气，直接压过奥迪和吉利一头，尤其是迪诺这场比赛恩斯还要快。
赛后马林康心情那叫一个神清气爽，正准备去围场找人聊天的时候，突然碰到一个熟人，两个人简单交流几句后转身去没人察觉的角落继续聊天。
“