从安全车回去到比赛结束，20圈左右的比赛一共领先36秒，平均一圈领先超过1.8秒以上，事实上有几圈直接比所有人快3秒左右，哪怕差距最小的也有1秒。
这可不是所谓的开挂，赛后工作人员进行全方面高强度检查，甚至把引擎功率、输出等方面进行数据分析后，都没有找到任何违规的地方，这场胜利可以说是实至名归。
巡场一圈回到维修区，停在该停的位置后，马林康离开赛车，以自己最经典的庆祝方式：双臂缓慢展开，接受现场车迷，尤其是主看台车迷的热烈欢呼，然后才冲下来跟车队工作人员们，跟女朋友拥抱庆祝。
“马林康，本场比赛获胜车手，回到最熟悉的积分榜领跑位置，我这辈子都没有见过这种统治级别的表现，能跟我们说说为什么能做到这点？”这场负责赛后采访的迪雷斯塔询问道，马林康是最后一个接受采访的车手。
“老实说，我也不知道为什么这场能这么快，我只是每一个弯都拼到极致，没有任何保留的余地，这是我的主场，我不想让这么多来到现场支持我的车迷感到失望。”马林康笑着回应道。
“听听现场的欢呼声，我想你在最后一圈及回场圈的时候就已经感受到这种热情了吧。”迪雷斯塔继续问道。
“是的，最后一圈我已经把速度放慢下来，如果说他们的欢呼声对我驾驶没有影响是不可能的，而且那时候赛道几乎干燥，还要去湿的地方去找水。但等到回场圈就是另一个想法，就感觉他们非常热情，整个周末都是如此，没有他们我就算取得这场胜利也会感觉少点什么。”马林康回应道，还是肉眼可见的高兴。
当马林康接受完采访，准备去休息室的时候，观众席通向赛道的大门突然打开，在现场人员的有序指挥下，最靠近维修区的几个看台迅速朝着领奖台下面汇集。
按道理来说，这种情况是不被允许的，因为很可能会发生极为恶性的安全事故，但在赛道方等多方面的规划下，加上马林康这块金字招牌，才特批允许在今年比赛放开赛道，以后能不能放开还得看到时候的反馈。
此时在休息室的3位车手还不知道赛道已经聚集一大批车迷，甚至有相当一部分车迷直接来到维修区，配合买围场通行证的，大有包围沙特阿美维修区之势。
只不过这次不像荷兰站，维斯塔潘车迷包围维修区为了讨说法，这批马林康车迷则是为了向所有车迷证明，不只有别人车迷战斗力强，我们车迷也可以做到这一点，什么面孔掺和都不重要了，反正都有从阿根廷飞两天过来的。
这场拿到前3的车手，冠军马林康自然是满面春风，第2的维斯塔潘脸色那叫一个阴沉，虽然靠着赛车能力还是能够轻松超回熟悉的领奖台，但以这种方式输给队友简直是耻辱性的。
排在第3的是周冠宇，别的不说，最后时刻守住勒克莱尔和诺里斯几乎可以成神，完美利用赛道的极限，控制住轮胎潜在的温度过热，根本不给对手任何机会。
如果加上最后追上的比尔曼，4个人冲线时只差不到1.2秒，尤其是周冠宇和勒克莱尔冲线差距不到0.2秒，这足够了，领奖台上有两位主场车手，够一堆媒体和创作者宣传一阵子。
事实上这场吉利发挥得非常出色，萨金特带回第7，这场直接上大分，佩雷兹遇到间歇性引擎问题，最后是成功完赛但直接跌出积分区。
拿到积分的剩下3位车手分别是奥康、皮亚斯特里和劳森，其中劳森还是通过策略加上一些车手罚退和故障才能从队尾追上来拿到积分。
3个人在休息区的氛围非常怪异，周冠宇可不敢在这时候乱站队，哪怕其中一个也是和自己一样主场作战，沙特阿美队内关系恶化流传在围场已经不是一天两天的事情，这种人不多的地方，能不掺和就不掺和。
而在媒体中心，阿隆索、巴顿和雅克都不再坐着解说，而是直接来到玻璃前面进行实时播报。
“我的天，这辈子估计没办法看到第二次了，或许得去申请下吉尼斯世界纪录。”雅克忍不住说道。
“这很正常，赛前马林康车迷就把票给买光了，完全不给其他车迷任何一点机会，只是他比较不喜欢面对镜头采访，要不然这次热度会更高。”旁边不远处的冰哥说道，这话直接引起三个人的注意。
“哦？有多疯狂，像底下这样？”克罗夫特此时也忍不住问道。
这些解说都此刻选择闭麦，反正电视台进广告，不需要他们讲话，只想知道为什么会出现这种场面，巴顿和阿隆索除外，他们还需要讲话避免空档期解说事故。
“差不多吧，具体的我也不是很清楚，但底下这种比蒙扎还要疯狂的场面，确实是我都没想到的，回去解说吧，颁奖仪式要开始了。”冰哥说道，有些东西并不是他所能知道的，就算知道也不敢乱说，解说事故的代价是很严重的。
片刻以后，现场播音终于开始颁奖仪式程序，他在室内拿着台稿念，刚好还有一点点隔音效果