“马林康，我们挺好奇你为什么会在比赛中怒斥赛车引擎性能就像F2一样，你的队友尾速可是全场最快。”
意大利站正赛最大的看点，并不是维斯塔潘夺冠，毕竟很多人都看腻了这点，而是马林康在无线电直接暴骂动力单元就像F2引擎一样慢。
其实马林康这场最后拿到第2，还是领先法拉利主场车手勒克莱尔超过5秒，距离跌出领奖台位置还有至少10秒，可以说是领奖台无忧。
令马林康不高兴的地方主要在于尾速，这场车队在排位赛前特地为自己更换赛车部件，引擎和变速箱等部件自然而然也被替换，冲刺赛并没有出现任何问题，通过出色的发车，正赛前半段甚至还一度处在领跑位置，领先优势越来越大。
哪怕是进站，两个人都从软胎换成中性胎，马林康所建立的10秒优势完全可以开巡航模式，维斯塔潘甚至都准备开养生车。
不过比赛的转折点出现在第35圈，一个奇怪的问题让马林康瞬间崩溃。
“我感觉我的尾速根本起不来，变速箱上到最高档也没有任何作用，套圈开可变尾翼速度还是只有320多，会不会是引擎出问题了？”原本舒服领跑的马林康突然发现赛车的不对劲。
“我们也刚发现这个问题，需要一段时间核实，你先按照正常的节奏去跑，上一圈你只比队友慢0.4秒。”安杰罗赶紧说话稳定马林康的心态。
不过通过事实证明，上一圈只差0.4秒只是刚好遇上慢车可以用可变尾翼，接下来几圈那叫一个绝望，平均一圈1秒的速度迅速被维斯塔潘追进。
倒没有出现一圈慢2秒，毕竟赛车基本盘摆在那，出弯加速也没有影响，就是最高尾速比所有人都慢至少20公里以上。
“还剩下7圈，你现在领先维斯塔潘不到1秒，赛车问题这场是完全没办法解决的，但取得第2还是很有机会，现在你领先勒克莱尔还有12秒。”安杰罗提醒道。
“我知道，我还是想争夺胜利。”
马林康嘴上这么说，但实际情况根本不允许这么做，又不是摩纳哥可以学里卡多一路防到底，蒙扎几乎是一马平川，尤其是面对故障车准备超车的时候。
第47圈，之前还能通过被套圈车，其实就是自家车队后备车手斯滕斯霍恩续命一波，但现在没有同盟帮忙，一台引擎有问题的赛车完全防不住队友的进攻，两位车手很快来到最后一弯，差距肉眼可见的缩小。
“马林康的赛车已经有很大问题，他的尾速根本提不起来，之前斯滕斯霍恩已经冒着被处罚的危险直接拉了3个直道，现在两个人直接交锋，按这种速度差异想守住位置非常难。”巴顿分析道。
“这种感觉换谁都不好受，尤其是蒙扎，马林康能做到这样已经非常不容易，离开帕拉波利卡，即将进入发车直道开启新的一圈，两位车手差距已经小到几乎前后相接。”雅克说道。
马林康还想在直道通过画龙变线来进行防守，不过速度差异过于巨大，自己没开可变尾翼只有300左右，维斯塔潘直接来到360附近，拿人头防都防不住。
1号弯前，维斯塔潘非常轻松的过掉马林康，就纯粹的速度碾压，偏偏这下还让队友刷出全场最高尾速。
维斯塔潘车组工作人员看到这一刻，每个人都满面笑容，要不是有摄像机盯着加上旁边坐着许多马林康车组工作人员，以及前段时间流传开来的拉提菲怒斥的经典语录，巴不得现在就挥拳庆祝狂欢。
“这速度特们根本没法防啊，人家是F1赛车，我现在开着一台F2赛车，F2引擎，F2，啊！”马林康直接在无线电疯狂抱怨，这段话还被直播信号播出来。
“这段话似曾相识啊。”阿隆索听到马林康这段话后，忍不住吐槽道。
“也就12年前的事情，当时超过你的也是维斯塔潘。”雅克笑着说道。
“你可别忘了当时晒太阳和我们一起登上领奖台的那段好日子，迈凯伦本田美好时光。”巴顿回应道，不过说这话的时候是闭麦的。
被维斯塔潘过掉以后，马林康清楚以这种赛车状况下，追击队友简直天方夜谭，反正后面勒克莱尔跟自己还有超过10秒，速度放慢一点把赛车带回来才是正事。
不过内心却无法平静下来，完全想不到为什么会在正赛再次出现这种情况，但队友，包括其他使用梅赛德斯引擎的车手都没有出现类似的问题。
带着这种复杂的情绪，马林康把赛车开回终点线，对于第2自己根本高兴不起来，原本有机会再一次扩大和队友的领先优势，到头来整个周末忙活完以后还被追进6分。
来到混采区，记者第一个问题就是一针见血的问为什么会在比赛中喊出F2引擎这句话，要知道下场就是引擎供应商的主场霍根海姆，哪怕贴牌特斯拉也改变不了使用梅赛德斯引擎的事实。
“我很想知道，为什么会在比赛后段莫名其妙出现这个问题，完全无法理解