圣保罗站过后，所有人都将北上来到墨西哥城，准备本赛季第5场比赛，考虑到从巴西飞到欧洲路途十分遥远，许多车手都没有回到家中，而是在附近景点闲逛，甚至看会足球比赛，除了佩雷兹。
时间很快来到墨西哥城站周五，三连背靠背在这里开启，早上七八点就有很多车手来到赛道。
“你说苏拉耶姆是嫌24台车不够，还想在明年再塞一支车队？”马林康询问道，这时候他跟诺里斯、阿尔本和拉塞尔在一块，旁边还有乌戈舒库。
“这件事我也是今天才知道，他们的野心显然不小，甚至资金来源跟你们有得一拼，到现在为止已经秘密造车几个月。”诺里斯说道。
“这是准备回到80年代？那时候可是一堆车队都想挤破头进入围场，什么稀奇古怪的都要分一份羹，关键现在的商业协议意味着只要是个人进来就有钱拿，只是多少而已。”拉塞尔说道，作为统管车手的人，他也对这种情况感到奇怪。
“真要是26台车甚至更多，摩纳哥站可以别办了，现在根本找不到第二个延长赛道的可行方案，港口弯的住宅区还没完全建好。”阿尔本回应道。
“倒不一定，现在赛车比以前小，虽然没有当初的尺寸，但也比前几年好，这事情或许问夏尔会更好，他可是当地居民。”马林康回应道。
“我对这支车队倒是有所了解，上周去墨西哥的时候刚好看到切科和几个神秘人进行讨论，如果加上现在透露给媒体的流言，该不会那支新车队就以佩雷兹为核心，墨西哥电信可不比维斯塔潘那些赞助要差。”乌戈舒库说道。
“我看下，他们考虑过两个方案，如果得到批准会以新车队的身份加入，如果得不到批准会寻求一支车队收购，现在快到投票的环节。”拉塞尔一边说道一边拿着手机翻看消息。
“这事可不是我们能掺和的，听说背后有制造商撑腰，就跟我们当初进到围场时一样。”马林康回应道。
“到时候再看看吧，还是先跑好本周比赛要紧，最起码这次不用担心有极端车迷出来搅和。”诺里斯说道。
“确实，会不会是维斯塔潘离开红牛，加上前几场极其统治性的表现，这些墨西哥车迷也变得彬彬有礼，不像前几年动不动就大眼瞪小眼，一个F键行走在大街小巷。”阿尔本调侃道。
“应该吧，这周维斯塔潘可没有带着保护人员，放在去年简直是想都不敢想。”马林康笑着说道。
围绕在罗格里德斯兄弟赛道最大的疑云就是新车队再次加入的可能性，第13支车队的概念一出，直接让许多车迷涌入社交媒体进行讨论。
这支名为墨西哥电信的车队，据说已经秘密研发赛车好几个月，如果一切顺利，他们最早会在2028赛季加入发车格，很明显佩雷兹是这支车队主心骨，但具体情况不是这些媒体和车手们所能知道的事情。
很多车迷都觉得引入新车队并不是坏事，可以增加车手就业率，现在车手已经多到一定程度，耐力赛和印地赛车也都来到车手数量大于席位数量的地步。
但也有相当一部分车迷反对再来一支车队，他们觉得12支车队已经足以制造精彩的比赛，没必要引入更多车队，而且车队数量越多，水平就越参差不齐。
不过这已经是2027赛季，不是1987赛季，当时有科洛尼、生命、安德烈莫达这种超级混子，现在所有车队都有一点竞争力，不至于出现差透顶的情况。
甚至有人趁机在媒体发布墨西哥电信加入的可能性时，赶紧在社交媒体说他们也对未来加入F1发车格感兴趣，是真是假无从判断，只有时间能够给出答案。
去年加入发车格的两支车队，沙特阿美已经成为围场独一档的存在，不过那只是个例，大部分还会像安德瑞蒂一样在队尾挣扎，为了几个积分而努力奋斗。
现在的另一个说法是未来可能会引入积分制度改革，跟隔壁世界摩托车锦标赛类似的前15拿到积分。
前10积分制度放在当时20台车还很合理，不过24台车就显得僧多肉少，更不用说未来可能搞出26台车甚至更多，部分车手也在抱怨拿分过于困难，不是他们能力不行，而是缺乏机会。
不过这件事目前只停留在纸面上，不像墨西哥电信一样已经接近作出实质性东西的提议。
抛开这些，有车队直接在墨西哥城站带来新升级，大部分都是中游车队，他们想缩小和前面车队的差距，但没有人会想过击败沙特阿美。
通过三节练习赛，这些车队的升级证明还是有点用，尤其是赛季初期陷入挣扎的梅赛德斯和威廉姆斯，不过升级能不能换出不错的成绩，还得排位赛和正赛才知道。
“你说现在的情况，维斯塔潘能击败马林康吗？”德弗里斯询问博塔斯，两个人在排位赛前进行一些秘密讨论，甚至拉提菲都不知道。
“很难说，接下来几场的赛道特性更适合马克斯驾驶风格，不过马林康的天赋