“马林康，你被罚了通过维修区，3圈内执行，这次进站还不能做出任何准备换胎的动作，就直接通过维修区，后面还要再进站更换前翼。”安杰罗在无线电提醒道。
通过维修区的处罚，很多人喜欢称之为得来速，这个处罚只能在非安全车情况下执行，一般会损失超过10秒以上甚至更多，判罚清单中仅次于10秒罚停和黑旗罚下，而且需要车手在3圈内完成，要不然直接取消比赛资格。
加上马林康的前翼问题需要更换，这比赛算是废一半了，哪怕现在排在第2，距离前面维斯塔潘并不远，领先身后勒克莱尔至少5秒。
“我去特们的。”马林康并没有太多的回复，只是在无线电爆骂一顿。
马林康非常清楚，这压根就达不到所谓的判罚范畴，就是正常的进弯，只不过自己处理得稍微有点瑕疵，和队友发生擦碰，这竟然要通过维修区？
不仅是马林康非常愤怒，连拉提菲都被这处罚整傻眼了，什么玩意？发车碰撞什么时候要直接通过维修区了？
“这玩意是谁做的决定，我想要知道答案，就轻微的擦碰一下竟然要罚如此严重？这些人疯了吗？”拉提菲直接摘下耳机，对着旁边的德弗里斯说道，现在的他非常愤怒。
“我跟迈克尔联系一下，应该很快就能得到答案。”德弗里斯说道。
此时是比赛的第9圈，赛会干事下达对马林康处以通过维修区的处罚，几位解说得知后也是满眼难以置信。
“这是认真的吗？我从来没见过这么离谱的判罚，马林康的动作根本就不是准备鱼雷队友，他只是想要和维斯塔潘争夺线路而已，让我们来开这台车，面对这种情况也是如此。”巴顿说道。
“我也找不到任何处罚的理由，没记错去年有一场比赛，发车混乱得如此离谱，甚至引发红旗，最后也才罚退10位，而且是10秒罚时没执行转换成罚退，这一小下竟然要得来速？”阿隆索质疑道，他从来没见过这种离谱判罚。
“这判罚我也没见过，我解说超过十多年，第一次看到1号弯事故罚这么重的，或许上一次得追溯到格罗斯让被禁赛那场，但问题是这下根本没对比赛造成影响。”雅克这时候也纳闷了。
事实上，不只是雅克，所有解说都被这个判罚搞得云里雾里，甚至有人一边比赛一边翻规则一边发社交媒体，都找不到相关条例证明这个碰撞罚得来速。
至于赛会干事的文件，里面的判罚理由只能用离谱来形容，简单来说就是马林康的过弯速度完全超乎常规逻辑，根本就不是比赛应有的速度，维斯塔潘走线没有任何问题，只是自己想要借此引发事故并制造安全车。
只能说，离谱到家了，偏偏不能上诉，因为赛会干事拥有最终解释权。
马林康还是选择老实回到维修区接受处罚，他可不想面临被黑旗罚下的结局，哪怕垫底都比下班好，最起码垫底还能往前追一追。
一圈以后，马林康回到维修区更换前翼，顺便把轮胎换成硬胎，准备把这套轮胎跑到底，利用赛车的绝对性能优势尽可能往前冲，能提高一位是一位。
“马林康被罚了得来速。”兰比亚斯在无线电提醒维斯塔潘这个处罚。
“他被罚了得来速？真的？”维斯塔潘得知处罚结果后也感到惊讶，他完全不相信这个事实。
“真的，现在他已经跌到第24位，落后你超过55秒，进站以后换硬胎。”兰比亚斯回应道。
现在的局势对维斯塔潘极其有利，虽然他对于自己被重罚感到无奈，但也清楚这不是他所力所能及的，仅有能做的就是尽可能带开差距。
接下来10圈，维斯塔潘已经把和勒克莱尔的差距拉开到超过15秒，领先第3的诺里斯更是来到20秒，这还是有车损的情况下做到的。
后面的马林康则开始疯狂追击和超车的路上，进站出来后距离前车10秒，只用了3圈时间就把对手给过掉，接下来就是一圈一个砍瓜切菜。
到第20圈的时候已经追到第20位，如果算上前面车手即将面临一停节点，排名只会提升得更快。
不过这种情况对马林康车迷来说感到非常不满意，并不是因为他的排名，而是之前的处罚简直是离谱到家，各大社交媒体直接冲爆，他们用各种方式来展示自己的不满。
拉提菲在此期间甚至跟赛会干事抱怨这个决定，他知道处罚已经执行无法更改，主要是觉得判罚完全不合理，想知道判罚的依据是什么。
又过了10圈，所有人陆续在这段时间完成一停，有人用中性胎换硬胎，有人则用硬胎变成中性胎，一来一回下去场上排名又有新的变化。
车队为了保险起见，给维斯塔潘更换前翼，出维修区后还是领跑比赛，不过优势从15秒缩水到4秒，还是在这几圈双方又拉开2秒的情况下。
维特尔在工作台看得异常淡定，他们已经做到能做的一切，发现勒克莱尔追不上维斯塔