对各支车队来说，排位赛还是必争之地，只不过争夺的热门位置不再是杆位，而是第3，所有人都知道前两位不可撼动。
沙特阿美模型27的威力，揭幕战已经深刻体验过，除了前5都被套圈，6台车被套2圈，哪怕这场并不是最适合他们赛车的赛道，也没有人愿意相信能够终结连胜的脚步。
排位赛过后的结果确实再次验证大部分人的观点，但最起码这次给予他们希望。
拿到杆位的还是马林康，这次自己就比维斯塔潘快0.02秒，比上一场还要接近，但杆位圈并不是第二圈决出，两个人的成绩都是第一圈所做。
并不是因为有车手发生事故引发黄旗或红旗迫使他们减速，还是遇到慢车阻挡，就是单纯的有失误，还都是在27号弯。
“看下回放，进入27号弯，马林康好像是走大了一点，他想准备走更深更接近极限的出弯，但刹车区似乎找得太晚，一脚差点冲到赛道外面。”阿隆索评价道。
“后面维斯塔潘也是如此，这应该不是他们的驾驶技术问题，更多的是为了寻找极限，前两段他们还能继续刷新最快，比所有人快至少0.5秒以上。”巴顿分析道。
“不过现在从成绩上，第3的勒克莱尔只差杆位0.2秒左右，哪怕过程不太好，最起码结果能给他们一点希望，而且正赛一脚下去很可能会掉位置。”雅克说道。
“确实，或许等会又得让帕尔默去分析下这3位车手的单圈，得出来的结论绝对很有意思。”巴顿吐槽道。
“还别说，现在真的需要一点乐子，要不然今年一整年几乎都是他们的天下，如果不内斗甚至没话题可聊，车迷们可不太喜欢每一场都只关注第3而不是冠军。”阿隆索回应道。
“但总不可能让他们现在就内斗，尼古拉斯肯定不愿意看到这种情况，两位车手也是如此，不过到欧洲后就不得而知了。”巴顿说道。
排位赛差距确实比预期要小，但还是不影响沙特阿美包揽1-2，马林康再次拿到杆位，社交媒体上面已经有部分人称自己为马一圈，但杆位数距离历史纪录还有超过100个的差距。
维斯塔潘对拿到第2不太高兴，但他非常清楚最后一圈确实是失误了，第一圈也没有队友跑得好，这个结果算是认了，不过考虑到这是车队主场，又是第一次在大老板注视下比赛，无论如何都想拿到胜利来证明自己。
勒克莱尔获得第3，法拉利对这个成绩感到非常满意，最起码可以在前几圈看到沙特阿美的尾灯，用不着连尾灯都看不到，不过他的队友比尔曼只在第7。
佩雷兹在吉达的表现确实不错，这场排位赛成功击败诺里斯拿到第二排发车位置，而这也是上一场法拉利所处的排名，两场论红牛和法拉利半斤八两。
卡在比尔曼前面的还是汉密尔顿，世界冠军还是世界冠军，车不行技术来补，连续两场排在中游车队领头羊，他的队友皮亚斯特里依旧未能在排位赛进入前10，虽然只差千分之几秒。
“不得不说，这开局比我想象的要好一些，现在都能卡在前10。”周六排位赛结束后，汉密尔顿再次找到马林康聊天，只不过这次旁边还有一个人。
“冠军就是不一样，这可不是巴林，所有人都有新车数据的赛道，你们赛车性能确实还可以。”马林康笑着回应道。
“可以是可以，但我这幅42岁的老骨头可没办法每一场都如此拼命，不像人家年轻力壮，可以每一场都压榨到极限，有时候年轻就是好啊。”汉密尔顿感慨道。
“上周不是说要享受吗？”马林康吐槽道，他非常清楚汉密尔顿之前说过什么。
“是想享受啊，骨子里面却没办法闲下来。”汉密尔顿说道。
“对了，米克怎么来了？”马林康询问道，现在他才发现旁边有第三人看着。
“米克前几年都在我们车队担任后备车手，同时为阿尔派开耐力赛，他跟我挺熟的，今年总算是得到机会回到围场。”汉密尔顿解释道。
“几年没来比赛，不得不说一切都变得陌生，搞得我跟新秀一样，所有事情都得从头学起。”米克舒马赫说道。
“没事，慢慢来，上一场看你表现还不错，拿积分是迟早的事情，就是不知道车队有什么要求。”马林康回应道。
“车队倒是没有要求，只要发挥出水平就可以，对了，别把车变成两台阿尔派。”米克舒马赫笑着说道，其实他也只记得车队说过的这句话。
这场排位赛米克舒马赫又一次进入前10，上场距离积分区并不远，这次他非常想拿到积分来证明自己，尤其是上次来这里的回忆并不美好，赛车直接高速上墙变成一堆废铁，修都修不好。
另外两位进入前10的车手则是劳森和奥康，梅赛德斯现在彻底被打成中游车队，两台车止步第二节，托托的耐心正在逐渐耗尽，围场已经有车队给他发出邀约，同样想签下他的还包括曼联。