“迈克尔，时隔5年重新做回赛会干事的位置，应该是你没有想到过的事情吧，尤其是这几年一直投身并致力于澳大利亚赛车运动发展的大背景下。”
“确实没有想到，一直觉得回到澳大利亚之后就不可能出现在聚光灯下，但既然FIA愿意给我一次机会，我希望能尽我所能做到最好。”
如果说阿布扎比站赛前最重磅的事情，应该是迈克尔·马西回到赛会干事，顶替身体还没完全恢复的维蒂奇，这是FIA所做出的决定，他们觉得与其从其他赛事找个新人，还不如把马西叫过来靠谱，最起码人家管理过比赛。
尤其是，这场不像其他分站一样只是一个普通分站或车队主场，这很可能是F1历史第一人之争，无论是汉密尔顿还是维斯塔潘，谁登顶都是全新的历史纪录创造者。
更要命的地方在于，现在两位车手同分，汉密尔顿只以第2比维斯塔潘多而领跑积分榜，完全可以说是5年前经典复刻，但现在双方身份地位互换。
这种情况下，没有人比马西更适合做这种活，反正5年前他已经处理过一回。
这条新闻官宣后不久，就有一家知名媒体的记者对马西进行独家采访，上述是他所问的其中一个问题，谈及回归后的一些想法。
“如果回到5年前，你会继续坚持原有的决定还是选择出示红旗或安全车带到比赛结束？或者说应不应该解套。”记者询问的另一个问题，也是一个两难的选择题。
“我还是会坚持原有的决定，按照现在的规则看以前的决定会很容易改变想法，但当时的情况，要么带到底要么绿旗下恢复跑完最后一两圈，我也不可能在赛道还有工作人员清理的情况下就让解套车高速飞驰过去，时间节点很尴尬，无论解不解套都会造成相对的不公平，最后结果注定要得罪一支车队。”马西谈到这个争议话题，有释然，也有无奈。
2021年阿布扎比站，当时拉提菲引发安全车后，马西由于在解套和不解套之间，是安全车带领下结束还是最后一圈决战之间犹豫许久，整个安全车程序出现极其严重的问题，解套甚至只解一半赛车，最终导致最后一圈出现极其戏剧性的场面，维斯塔潘绝杀汉密尔顿赢得世界冠军。
这件事以后，马西被迫离开赛会干事一职，安全车规则解套漏洞被堵上，维蒂奇更喜欢用红旗解决问题，这一思想甚至用到隔壁印地赛车。
“回来的第一场，可能也是唯一一场，你又要面对维斯塔潘还汉密尔顿的冠军决战，这一次更是史诗级别的战斗，比5年前还要传奇，有把握抓住其中的尺寸吗？”记者再次询问道。
“维蒂奇之前已经跟我私下讲过今年的大体局势，新规学习起来并不困难，还有一帮车手和当地赛会干事为我提供支持和帮助，处理这些问题并不大，只希望到时候别再折腾最后一圈戏剧性就可以。”马西笑着回应道，但说到最后更多的是苦笑。
接下来记者又问马西一些问题，而当消息传到沙特阿美和红牛两支车队耳边时，态度是截然不同的，其他车队早就无所谓这些有的没的。
“马西竟然回来了？”汉密尔顿在得知消息的第一瞬间，直接在群聊里发消息，现在所有人都还没有到赛道，除了几位负责到现在装维修区的。
“是的，他回来了，FIA选择再信任他一回，让马西这场替维蒂奇干活。”拉提菲回应道。
“没事，我们现在是有优势的一方，急也是红牛和维斯塔潘在急，哪怕同归于尽也是我们拿到世界冠军。”汉密尔顿回道。
“可别忘了一点，我们还有机会拿到车队世界冠军，尽管机会非常渺茫。”德弗里斯上线回复道。
沙特阿美确实还有机会争夺车队世界冠军，但只有一个条件，拿下1-2同时红牛这场拿低于3分，这几乎是一个不可能完成的任务。
“我们要相信奇迹，万一像那年一样折腾出一个世界奇迹呢？”马林康同样上线说道。
“我们尽量做到这一点，但老实说，先稳车手世界冠军才是大事，别到最后空手而归。”拉提菲提醒道。
整体来说，沙特阿美的队内气氛是比较乐观的，作为第一年参赛的新车队，能到现在这种地步已经是奇迹，大部分成员都没有带着巨额负担。
可能赛季初还有很多人觉得沙特阿美能一定程度上跟红牛搅局，拖延红牛夺冠步伐就是胜利，但一整年下来无论是赛车性能、研发效率还是车手表现，都已经达到争冠的位置，如果能夺冠那就真成童话故事照进现实，无法做到也虽败犹荣。
但对于红牛来说，从赛季初轻松6连冠几乎妥妥的，到现在要跟沙特阿美一较高下，而且还是弱势的一方，这让车队上下都充斥着焦虑。
“没想到马西竟然回来担任这场赛会干事。”霍纳得知这件事后感慨道，然后把新闻链接转发到车队群聊。
“我不知道该如何评价这件事，但我真的觉得马西应该不会再拉偏架，历史也不会巧合的