拉斯维加斯站和其他分站不一样的地方在于，他们并没有在维修区其中一个位置设立领奖台，也不像墨西哥城可以停在领奖台下面。
而是直接找来一台加长型轿车，直接把3位车手塞到车里，以一个非常类似于的西部牛仔方式将车手运到领奖台下面，而准备参加新闻发布会时再把车手运回来。
从外观来说，它并不是出租车，但由于使用特性实在跟跑出租的差不多，称之为跑出租的也不足为奇。
赛后将赛车停在前3牌子下面后，车手们先离开赛车，跟车队工作人员进行一番交流和庆祝，然后才坐进组织者安排的林肯轿车。
“马林康，第一次坐进这种轿车感想如何？”为了不让轿车里面气氛过于尴尬，汉密尔顿率先打破沉默。
“还行，就是太挤了，根本没有可以活动的空间，你们两位坐在两旁还能够动一动。”马林康笑着说道。
一般来说，夺冠车手坐在最中间才对，不过考虑到两位争冠车手坐在一块可能会有点尬，直播效果并不好，于是他们允许让马林康坐中间。
“你还别说，这有点像在拍电影，我们几位准备踏上第一班车去探险。”维斯塔潘回应道，他也想让气氛活跃起来。
“我们那边刚好有这种电影效果，但很多人就是演技挺一般的，平时很少看这些东西。”马林康吐槽道。
“你还别说，我们现在摆个姿势，说不定又能组成一个表情包组。”汉密尔顿笑着说道，同时尽可能给另一边的维斯塔潘打眼神。
“可以，反正还有1分钟才到领奖台，给社交媒体上的车迷们整点花活也不是不行。”维斯塔潘回应道。
“咱也别讲什么姿势比较好看，反正事后肯定被一堆车迷整成表情包，就原地三二一得了。”马林康一边说，一边开始对着镜头摆姿势。
事实上，马林康并不反对自己的照片被做成表情包，甚至自己手机都存着几张车迷帮忙制作用于聊天的，但前提是这些照片都出自比赛条件下而不是牵扯到生活隐私，毕竟每位车手都有自己的隐私空间。
旁边的汉密尔顿和维斯塔潘见状，不管三七二十一，先配合镜头做动作再说，这些恩怨暂时放在一边。
“这些车手还挺有意思，不过也只有现在才能看到这些车手欢乐的一面，说实话我也觉得这画风很喜剧版的西部牛仔。”雅克说道。
“尤其中间坐着马林康，185左右的身高坐进去直接彰显出一高两矮，特别喜感。其实从某种角度来说，原本马林康才是今天最大的赢家，毕竟按照惯例，坐在最中间的都是胜利者。”帕尔默回应道，直接回到比赛话题。
“这个问题说起来倒也好理解，马林康和诺里斯有着更新的轮胎，放做以前绝对会轻松过掉前面两位车手。但这时候涉及到冠军决战，没有人敢轻易尝试做有风险的事情，就连维斯塔潘都害怕遇到做动作出现失误直接一分未得的可能。”阿隆索评价道。
“每一分对他们来说都是关键积分，这场跑完以后汉密尔顿和维斯塔潘已经同分，本赛季只剩下2场比赛和1场冲刺赛，很难想象吉达和阿布扎比会擦出怎样的火花。”帕尔默补充道。
拉斯维加斯站过后，汉密尔顿和维斯塔潘的积分都是444分，只以分站冠军差距决定先后，这场汉密尔顿还有个最快圈，车队积分差距则是诺里斯和马林康的积分差距。
本场法拉利拿到5-6，比尔曼在前勒克莱尔在后，两位车手也在积分榜排在5-6，车队则在第3，这是车队今年表现最真实的写照，多数时候长距离有竞争力但不足以挑战前两位。
皮亚斯特里这场为迈凯伦带回第7，这是争夺车队第7至关重要的积分，周冠宇则带回一个第8，他们队友都没有取得积分，博托莱托距离积分区一步之遥，劳森则因为赛车受损过度被迫在后期退赛。
事实上，第二次安全车触发的原因就是劳森和萨金特在12号弯发生碰撞，弯心遍布碎片，萨金特的前翼和劳森的底盘都出现受损，前者只需要更换前翼即可，但错失第二次进入积分区的机会，后者回到赛道后发现赛车没办法继续舒适的驾驶，只能回维修区退赛。
同样因为赛车受损过度退赛的还有波谢尔，当时保龄球过去后前几圈并没有看出太多损坏，但随着比赛进行，车队发现赛车内部有一些问题，底盘也有一点破损，比到第40圈以后选择把他召回维修区退赛，奥迪直接双退。
安德瑞蒂在主场成功拿到积分，哪怕只有1分不足以提升年度排名，考虑到主场的特殊性，同样主场拿分的还有哈斯，这是车队今年唯一一次主场拿分。
他们两位拿分都有极其相似的地方，都是硬胎发车，在安全车阶段换上中性胎，在最后几圈疯狂超车，陆续过掉加斯利、安东内利和博托莱托拿到积分，萨金特也从换完前翼后垫底追到第13。
这场最失意的应该是梅赛德斯，安全车情况下没有选择让安东内利换胎，最后眼