此时的汉密尔顿正在拉斯维加斯大道，前面马林康已经逐渐放慢速度，尽可能给队友吃到尾流，但自己并没有放慢太多，就像正常跑排位赛一样过14-16号弯，而不是在刹车区一脚护送。
这是车队在暖胎圈最后临时改变的策略，先让汉密尔顿和马林康拉开一点差距，自己在1号弯和7-8号弯通过跑大来拉进一点差距，同时略微降低引擎功率，而距离又确保不影响队友完成飞驰圈，让马林康直接拉到终点线。
“比尔曼的杆位能够保持住吗，前两段汉密尔顿比他还慢一点，现在他离开16号弯，前面马林康还在疯狂拉着尾流。”
这时候不只是雅克，帕尔默和阿隆索三人组紧张，很多车迷也在这时候关注这圈情况，毕竟这可是决定年度冠军的时刻之一，虽然不是最重要的。
“汉密尔顿冲线，千分之一秒的优势，他在最后一段硬生生把0.2秒的差距给弥补回来，汉密尔顿拿到拉斯维加斯站杆位。”雅克非常激动的说道。
“最后一段他实在是太快了，足足快了所有人超过0.2秒，我实在是想不出如何才能找回来这个差距，还是在拉斯维加斯，最后一段那个减速弯好几位车手都差不多的情况下。”帕尔默说道。
“不得不说，两位车手的配合做得真出色，这也跟车队安排有关系，别忘了这里是4段直道，减速弯出来还有一段非常长的直道才结束一圈，但这个减速弯偏偏会影响车队做决策。”阿隆索解释道。
赛后沙特阿美十分激动，他们为汉密尔顿拿到杆位而高兴，同时为策略奏效感到满意，8分的分差有可能在本场抹平，下一场可是车队的主场，所有人都知道该拿怎样的成绩去见纳赛尔会比较合适。
与此同时维修区另一端的红牛，很少有人看到过霍纳如此难看的脸色，维斯塔潘只拿到第3，而且中间还隔着一台法拉利，可能唯一值得庆幸的是他们处在和汉密尔顿同一侧的发车位置。
或许法拉利是最高兴的，从蒙扎到拉斯维加斯，经常能看到维特尔的笑容，无论分站成绩好坏，今天排位赛结束后，估计得给比尔曼一个大大的拥抱，这几乎是一圈完美的杆位圈。
“马林康，做的很棒。”将赛车开回到维修区后，马林康一下车就得到车队一些工作人员的夸赞。
“我最后过减速弯挺紧张的，差点自己冲出去，就生怕队友吃不到尾流。”马林康笑着说道。
“最后结果是好的就可以了，就以现在的情况，考虑过程已经不太重要了，结果才是真正的王道。”一位工作人员说道，他现在已经迫不及待等到翻掉红牛的那一天。
“确实，你看现在有多少人计较你在14号弯的小插曲，大部分都是在讨论汉密尔顿如何以微弱优势拿到杆位，那圈最后看得我是热血沸腾。”旁边一位换胎工说道，他是从迈凯伦过来的。
“别想这么多，已经到赛季末，跟着刘易斯学学冠军争夺战如何应对才是最重要的，明年你就要担任起这个角色了。”拉提菲来到维修区拍了拍马林康肩膀说道。
“这个我知道，明年我也不是新秀了，没有所谓的新手保护期，媒体期望肯定变得更高，就是好奇一点，明年我们真的还是维持现状？”马林康回应道，他的语气变得有点严肃。
“你猜？我现在不能说，没到那个时候。”拉提菲说道，他绝对知道很多东西。
“算了算了，现在问也是自讨无趣，我困了得回酒店睡觉，这种适合办比赛就真的离谱。”马林康一边说，一边径直离开维修区，一副准备回酒店的样子。
事实上，身体确实很困，但马林康的潜意识，或者说为了避免潜在的罚款，才去混采区应酬一下，随便回复和交代几句后就真正的去酒店躺着睡觉，而且一躺直接躺到晚上7点。
当然，不是一觉从凌晨4点，也就是回酒店的具体时间段，直接睡到晚上7点，事实上下午3点就醒了，起来吃点东西饱腹后就开始像年轻人一样打把游戏，打累了再躺会到晚上才正式起来干活。
也别奇怪为什么晚上7点到赛道，拉斯维加斯大道在当天比赛结束后，第二天还得让当地市民使用，以至于有车迷吐槽应该得办个垫赛给这些人。
非常凑巧的是，今年赛事组织方刚好整个活，引入一项全新的赛事叫拉斯维加斯路车挑战赛，名额有限车辆爆改无限。
流程也很简单，当天下午6点封赛道后率先开始这项比赛，周四练习赛、周五排位赛、周六正赛，当马林康从酒店走路10分钟到赛道的时候，这赛事已经比完了。
不得不说，组织方真能整活，让当地居民也享受一把夺冠坐出租车去登上领奖台的新奇体验，每位参赛车手都乐在其中，不管最后成绩如何，快乐和交流才是来到这里的关键。
路车比完后，接下来就是车手巡游和传统的赛前仪式，这场用来巡游的车不会漏机油，也不会漏水，只是漏气而已，有一位车手搭乘的老爷车跑着竟然爆胎了。