新加坡滨海湾赛道，可以说是维斯塔潘最痛苦的赛道，没有之一，拿到近90场胜利的他早就征服赛历绝大部分分站，除了极个别只出现一两场以外，可能就滨海湾是他难以逾越的障碍。
最早红牛有机会在挑战梅赛德斯的时候还有法拉利插手，后面红牛成为全围场最快赛车的时候，一会雨战、一会底盘最低高度限制，一会又碰到街道赛开挂的对手，总而言之维斯塔潘到现在还没有在新加坡站登上最高领奖台。
2026赛季来到第19场，维斯塔潘只领先汉密尔顿2分，而这场雨地排位赛给两位车手带去不一样的挑战。
“不是我抱怨什么，这台车就是滑，我尝试过很多设置、模式，就是没有用。”维斯塔潘在排位赛期间通过无线电抱怨道。
他遇到的问题就是抓地力几乎为零，进弯出弯都跟滑冰一样，这个问题跟2023年非常类似，但差别在于现在是真正的雨地作战，赛车特性也有所不同。
以维斯塔潘的雨地驾驶技术和红牛赛车底子，他还是能挤进第三节排位赛，今年没有第二个劳森出来搅局。
汉密尔顿所遇到的问题则是经典交通情况，24台车堆在赛道上，尤其是最后一段很容易出现这种问题，前两节排位赛他都遇到飞驰圈前面有慢车造成飞不成。
得亏这场排位赛彼此之间差距都比较大，第一节最快和最慢甚至差到6秒，这是以前从来没遇到过的局面，甚至很多人都记不清上一次差如此之大是哪场比赛。
这场排位赛最后进入前10的车手，有老面孔也有新人，红牛两位和沙特阿美两位都出现在晋级名单中，勒克莱尔成为法拉利独苗，比尔曼在第一节就遇到交通状况提前下班，两次都是如此。
哈贾尔在席位岌岌可危的情况下跑出本赛季最好排位赛表现，相比之下马泽平的雨地神奇不再，或许是从来没跑过新加坡的原因，这场他在排位赛又回到最尊贵的垫底，反正明年他就可以和拉提菲、维特尔等前同事平起平坐。
同样进入第三节的稀客还有萨金特，同样他在下赛季面临席位的威胁，有传闻说迈凯伦青训乌戈舒库将会顶替他的位置，反正都是星条车手，又不违反安德瑞蒂的规矩，这场他在第二节最后一个飞驰圈直接把安东内利搞下去。
剩下3位对第三节来说都是可有可无的，晋级和被淘汰都不会引发太多的讨论，只有车队内部自己知道跑得好不好。
“前两节跑得不错，不过在14号弯和16号弯这边还可以处理得更好，这两段是你损失时间比较多的地方。”安杰罗在无线电提醒道，此时距离第三节排位赛开始只剩下1分钟。
“我清楚，不过那里就是滑，我也不知道该如何解决。”马林康在无线电反馈道。
“尽可能尝试早刹车，别压到水坑就可以，刹车点附近有一块水坑，前两节排位赛已经有好几位车手在这边吃过亏。”安杰罗提醒道。
第三节排位赛很快开始，不过不是每位车手都直接上赛道，萨金特就选择留在维修区，他们只想完成一圈飞驰圈。
5分钟过后，大部分车手都完成一个飞驰圈，场上的排名出现非常有意思的局面。
“切科，对于哈贾尔暂时排在第3你怎么看？”阿隆索询问道，这场出现在嘉宾位置的另一位是佩雷兹。
“小牛的雨地似乎还不错，但他们一次性只能保住一台车，看看卢塞尔和摩纳哥就知道了，很难想象如果没有下雨，他们会排在哪个位置。”佩雷兹回应道。
“哈贾尔感觉像是给红牛递交一份留职申请单，希望借此获得留在围场的机会，他的前面是两台红牛，沙特阿美速度特别快但就是没办法捏合在一起。”雅克在解说中说道，此时他暂时不管萨金特的飞驰圈。
“这已经是他们的老问题了，印象中他们就没几次做到这点，要不然也不至于现在还处在落后的局面，但新车队也没办法要求太多，今年他们的表现已经十分出色。”阿隆索分析道。
“让我开这台车，说实话还真不一定能像马林康一样出色，需要我花一段时间重新适应，等等，萨金特前两段都刷紫了。”佩雷兹说到一半，突然发现直播镜头中萨金特已经两段全场最快。
此时的马林康并没有立刻驶离维修区，他也在车库里面了解此时的赛道情况。
“萨金特这么快？这跟开火箭一样。”马林康直接在无线电吐槽道。
“两段快了1秒，很明显赛道条件正在迅速变好，虽然现在还飘着雨丝。”安杰罗回应道。
萨金特这一圈跑完，直接比维斯塔潘和诺里斯快超过1秒拿到临时杆位，从观感上感觉不是很快，但就是能领先所有人。
最后4分钟，所有车手陆续离开维修区，准备他们的最后一圈争夺。
和往常安排一样，马林康排在队友前面完成最后一个飞驰圈，但车队这一次选择卡在中间而不是队尾，很明显是为了避免潜在的意外。