9月18日，阿塞拜疆站巴库街道赛，这几年他们已经习惯在这个时间段办赛，之前曾放到4月和6月比赛。
这几天的天气预报表明又是一场干地条件下的比赛，事实上巴库街道赛从2016赛季办赛到现在就没有出现雨战，可能也跟那边的气候条件有关。
提到巴库街道赛，就不得不提老城区那段连续弯，8-11号弯非常窄且紧凑，尤其讲究节奏，把控不好轻则损失一些时间，后面12号弯开始则是一段高速弯，重则拖回去让车队修车。
这里最经典的应该是8号弯，现在很多车迷称之为我很斯丢皮德弯，来源于2019赛季阿塞拜疆站排位赛，勒克莱尔在这里上墙后那句极其经典的无线电，几年后这里直接成为网红打卡圣地，无论有没有比赛都是如此。
“马林康，第一次来巴库跑比赛有什么想法吗？”来到围场后，诺里斯跟自己打招呼后上前询问道。
“暂时没有，我需要三节练习赛的时间来适应这条赛道，车队模拟器再接近现实也跟比赛条件有所不同，更不用说我的位置和积分差距，今年也没其他目标和要求了。”马林康回应道。
“确实，都续约3年了，也不差这几场比赛，当做测试就可以了，现在车队积分榜差距意味着你们也很难完成逆转。”诺里斯说道。
诺里斯这话确实说到点子上，现在红牛领先沙特阿美97分，超过2场正常大奖赛周末的最大积分，即使算上一场冲刺赛，逆转的可能性也非常低。
很明显，蒙扎那场正赛一分未得非常影响沙特阿美争夺车队年度冠军的可能性，毕竟红牛拿到第2和第4，一下子30分进账。
“但最起码我不用担心所谓的车手地位问题，你们车队现在找到这方面的解决办法不？”马林康抛出一个问题，这让诺里斯有点难以接话。
“这个问题我们还没进行讨论，不过也快了，现在都是本赛季第18场比赛。”诺里斯并没有直接给出答案，这个问题他一时半会也没办法回答。
现在红牛的情况非常特殊，维斯塔潘和诺里斯都有速度，除去蒙扎这场情况比较特殊，剩下16场比赛两位车手差距并不大，甚至有时候还能击败队友。
霍纳上一场结束后在采访中表示出争冠的决心，但没有透露究竟谁去争冠，何时才分二号车手。对维斯塔潘或许无所谓，但对诺里斯来说，他非常渴望首个世界冠军，现在是一个大好机会，他并不想错过。
不过这场赛前采访中，霍纳似乎放出一点信号，虽然不太明显。
“我们有可能会在圣保罗引入最后一次升级，幅度并不大，到时候可以看看，现在我们将专注眼前这个背靠背。”
本周阿塞拜疆站是常规的比赛周末，只不过2天3次练习赛下来并不是各位车手想象般的一帆风顺，而是带着许多戏剧性，尤其是8号弯。
“马林康，你说8号弯难不难？”科拉平托询问道，5位新秀在第三次练习赛结束后再一次聚在围场一角聊天。
“挺难的，尤其是进弯线路非常不好找，一不小心就损失零点几秒，不过练习赛车队也没让我竭尽全力去推。”马林康说道。
“你算好的了，有个七冠王在带你，我们两位新秀得互相给对方提供数据，互相学习，关键是还避免不了撞车。”米尼无奈的说道。
米尼在第二节练习赛进行排位赛模拟的时候在8号弯发生撞车，非常典型的错过刹车点直直上墙，后面车手有空间进行刹车，也有空间从8号弯过去，没有造成堵车。
他是周五第二节练习赛发生撞车的3位车手之一，除了他以外还有皮亚斯特里和阿尔本，而且都是在8号弯上墙，只是方式不太一样而已，3次撞车直接把当节练习赛弄得支离破碎，没多少人能顺利的完成长距离模拟。
“修车几十万少不了，我看过奥斯卡的撞车，就是刹车点晚几米，还想着正常过弯，然后就没有然后，练习赛我都没跑过排位赛模拟。”博托莱托说道，对他来说这条赛道难度挺高的。
“这时候我想到勒克莱尔那句经典名言，我很斯丢皮德，好像刚才三练就有人说过这句话。”马坦笑着说道。
“反正不是我，这周我车还挺新的。”马林康开玩笑着回应道。
“也别看我，我和维克托都没撞，要不然也不会现在和你们一块畅聊人生。”米尼回复道。
“要不我们把安德烈叫过来，他知道谁在那边发生撞车，现在他离我们也不远，几秒钟就到了。”科拉平托说道。
“别几秒钟几分钟，我人到了，同时把奥利和特奥也带过来，8个人聊天甚至可以开两桌了。”安东内利调侃道，他和比尔曼、波谢尔一块加入聊天阵容。
“确实，多点人聊天更愉快不是吗，在场都是00后，都是同一年龄段的车手。”比尔曼回应道。
“我发现现场一下子就能凑对好几组前队友啊，这聊天估计比去唱歌还热闹。”马林康