“马林康，我们已经进行初步检查，你的赛车底盘有一些损坏，这些损坏现在还不足以让你退赛，但确实会影响你的比赛。”
安全车带领期间，安杰罗在无线电告诉马林康这个坏消息，一个几乎锁定他这场比赛命运的消息。
“我尽力而为吧。”马林康简单的回复道，他现在也不知道该怎么办，跑一圈是一圈，反正位置没办法继续往下掉。
清理4台车赛道工作人员足足用了5圈才结束，安全车顶灯在第6圈熄灭，领跑的比尔曼开始压节奏，他非常聪明的选择在帕拉波利卡弯踩油门提速，而不是到直道压缩车阵。
重启以后，比尔曼迅速建立领跑优势，身后勒克莱尔和汉密尔顿一时半会没有跟上节奏，但只要在接下来两圈内保持和前车一秒以内就可以通过使用可变尾翼来持续发起进攻。
后面的马林康则在想办法追进并超过皮亚斯特里，车队只是反馈赛车有损坏，但不清楚损坏程度究竟到何种程度，趁现阶段情况还可以的时候能上几位是几位。
重启后并没有太多意外发生，比赛很快就来到第23圈，此时前4独自形成一个集团，后面诺里斯已经被他们抛开。
“比尔曼的长距离在这个阶段已经不如勒克莱尔来得快，但后面汉密尔顿和维斯塔潘跟得特别紧，随时有可能动手，不知道他们会做出怎样的选择。”雅克在解说里说道。
“这边看到法拉利已经开始让换胎工准备进站，不知道是为谁准备的。”帕尔默补充道。
“领跑的比尔曼进了，汉密尔顿也跟着进，这比赛开始有意思，看看他们谁的换胎速度更快。”雅克说道。
比尔曼和汉密尔顿都在第23圈结束时选择来到维修区，一个想借此保住领跑位置，另一个则打算借此来到过掉对手开始领跑比赛。
法拉利的换胎人员效率非常快，他们为比尔曼换胎只用了2.1秒，远高于车队赛季的平均水平，现在车迷甚至对此进行欢呼。
不过沙特阿美却是另外一番景象，作为本赛季换胎排行榜榜首的车队，他们时常带来2秒左右的换胎，有一场甚至双车低于2秒换胎，在当时引起轰动。
结果他们在这个时候掉了链子，而且问题还不轻。
“汉密尔顿的左前轮似乎卸不下来，轮胎枪出现了问题，他们已经在尝试不同的轮胎枪来卸下这个轮胎，这下直接让汉密尔顿损失非常多的时间，比赛算是彻底完了。”阿隆索感慨道。
“已经过去半分钟，尝试好几次他们才终于把左前轮卸下来，这次进站对车队来说简直是一场灾难，考虑到马林康带着受损的赛车还在队尾挣扎，完全是给沙特阿美一记重击。”雅克说道。
汉密尔顿这次换胎一共用时40秒，算上经过维修区，一共花费接近1分钟，原本排在第3的他离开维修区后直接掉到队尾，甚至快被勒克莱尔完成套圈。
“抱歉刘易斯，不过比赛还长，一切皆有可能。”汉密尔顿离开维修区后，拉提菲亲自在无线电进行道歉。
“没事，我们还有机会。”汉密尔顿回应道。
对比起汉密尔顿的自信，马林康现在只剩下绝望，发车卷入碰撞后这台车就变得极其不稳定，有时候转向过度，有时候转向不足，好不容易过掉同样赛车有问题的皮亚斯特里，前面萨金特愣是一直追不上，而且自己轮胎还比对手新。
汉密尔顿离开维修区后，甚至还在马林康前面2秒，可想而知这车现在有多慢。
勒克莱尔和维斯塔潘并没有立刻跟随进站，而是等2-3圈才陆续进站，比尔曼确实还能在他们换胎后保持位置，但隐形中差距就体现出来。
而他们很快就追到前面的马林康，不过不是比赛位置的争夺，而是套圈和被套圈的局面。
“马林康，你后面是勒克莱尔，现在你落后他近一圈，他很快就来到你的后面，注意前面的蓝旗信号，我们不想因为未及时让车被罚。”安杰罗在无线电提醒道。
马林康听到这话后确实有所准备，但面对这种情况完全无能为力，今天这车撞过后就是单纯的慢，几乎一圈比领跑车手慢2-3秒左右，之前同样完成常规的一停。
汉密尔顿的情况也不太乐观，从维修区出来后并不是追不上前车，而是陷入到车阵中，完全没办法快速的过掉他们。
此时正在维修区工作台的拉提菲看到这种情况，只能摇摇头叹叹气，这场完全不是因为车手或赛车原因掉到队尾，马林康卷入到发车事故，汉密尔顿遇上百分之一概率才会发生的轮胎枪问题。
第32圈，勒克莱尔过掉马林康完成套圈，自己并没有做任何防守，而是直接把赛车开到非赛车线，留出足够的线路让勒克莱尔过去。
“这是一个非常反常的情况，以前我们从来没见过沙特阿美会被其他车手套圈，但这场我们会看到好几次。”帕尔默评价道。
“这种情况完全超出车手的控制，马林康