“这个问题你得问尼克，他想出来的策略，我也是比赛前才知道的。”
在安杰罗跟马林康进行无线电通话的时候，鲁埃达询问道，比赛期间他就意识到策略非常激进，完全不是他的风格，但一时半会不好意思询问，怕突然询问会影响车手比赛进程。
“尼克啊，我知道了，到时候我私底下跟他说下。”鲁埃达回应道，没人知道他此时的想法是什么，是高兴还是失落。
不过第8的成绩确实超出他们的预期，尤其是这场练习赛长距离模拟，马林康一直非常挣扎，第一段又被角田裕毅挡好几圈的情况下。
汉密尔顿最后排在第4，比赛后期一度非常接近赛恩斯，但他并没有足够的把握过掉对手，索性也就不继续尝试。
前几圈汉密尔顿成功过掉安东内利，等到最后时刻则是卡在他和诺里斯中间的三明治夹心，诺里斯尝试几次但都没办法过掉对手。
“不得不说，这场对红牛和沙特阿美来说都做到尽可能止损，一来一回又追近积分，赛季已经过半，很久没看到3台车争冠的场景。”雅克说道。
“确实，相比起红牛，其实沙特阿美会更有优势一点，他们不用考虑如何调配一二号车手资源，马林康绝对会全心全意帮队友争冠，但维斯塔潘和诺里斯各有自己的心思，谁都不愿意放弃这种机会，搞不好会出现不同的结局。”帕尔默分析道。
“说到马林康，不得不说他的策略是真的离谱，一般车队根本就不敢用三停，但他不仅做了，还做得非常出色，最后他距离获胜的车手只有22秒，但让他二停反而不一定能如此之快，甚至不一定进积分区。”阿隆索评价道。
“说了这么多，我们可别把周冠宇给忘了，这场是他的职业生涯首胜。”
确实，可能很多人会讨论沙特阿美和红牛的争夺，两支车队面对这种情况选择的不同策略有不一样的魅力，这是前几年所缺失的东西，许多喜欢冠军争夺的车迷会对此感到高兴。
现在甚至有人开始期待沙特阿美能够复制布朗GP的童话故事，以新车队的身份拿到世界冠军，虽然具体来源不太一样。
只是有时候也别忘一些大卫打败歌利亚的故事，可能只有一场比赛，但这足够了，最起码能缓解被一位车手统治的无聊感。
“随着方格旗挥舞，我们又见证一位全新的分站冠军得主，这是周冠宇的首胜，吉利的首胜。”随着雅克的声音落下，周冠宇的赛车率先冲线，F1赛场迎来全新的分站冠军得主。
在这一刻，最高兴的或许是吉利的管理层人物，这场他们特地来到现场观赛，想看看车队的具体表现，结果周冠宇直接给他们一个超级巨大的惊喜。
此时坐在车上的周冠宇已经激动得语序都有点错乱，他依稀记得吉利当初收购阿斯顿马丁F1车队资产并召开新闻发布会时，曾经说过5年内成为分站冠军得主，没想到只用了半年他就为车队达成目标。
他的职业生涯不像马林康一样一帆风顺，3年F3和3年F2，去过2家青训终于得到索伯的机会，虽然车队不说，但所有人都知道他是自带资金进来的。
又是一个3年过去，表现逐渐能和博塔斯半斤八两，但奥迪的加入无情的让他失去位置，而且当时发车格还没有24台车，他只能加入法拉利跑勒芒和耐力赛。
吉利的入局让周冠宇得到第二次能在F1证明自己机会，他选择放弃法拉利送上的续约合同和继续取得成功的可能，转身回到F1。
这不是首位华夏车手登上最高领奖台，但这是第一次出现华夏车手代表华夏车队站在最顶端，社交媒体、聊天群、弹幕甚至是聚在各个地方看比赛的车迷，此时此刻都在庆祝这一历史性的时刻。
无论是排位赛表现、超级出色的发车、长距离表现还是最后几圈顶住拉塞尔的进攻，周冠宇这场胜利简直是实至名归。
回到维修区，停在久违的第一牌子前，慢慢的离开赛车，使用以前经常使用的招牌动作，这一刻成为聚光灯下的明星和许多车迷讨论的焦点。
“恭喜拿到首胜。”马林康下车后去完成称重前，特地来到前3停车的地方向周冠宇表示祝贺。
“谢了，我太高兴了。”周冠宇笑着回复道，在此之前就有好几位车手祝贺他登上最高领奖台，就像卢旺达的马林康和摩纳哥的博托莱托一样。
“享受这一刻吧，职业生涯没有第二次这种时刻了。”马林康拍了拍周冠宇并拥抱一下对方后，一位转身继续跟车队工作人员庆祝，另一位则去完成称重。
这是中游车队翻身的一天，周冠宇、拉塞尔和赛恩斯所在的车队，本赛季其余比赛都没有拿出足够能登上领奖台的表现，这场是他们为数不多有机会的比赛，他们确实把握住了机会。
3位车手登上领奖台，尤其是当现场喊到周冠宇的那一刻，有激动有感慨，夹杂着各种情绪在里面，唯有不变的是现场车迷的欢呼声、掌声。