如果有人还记得1996摩纳哥站，那是F1有史以来最疯狂的比赛，22位车手参赛，发车前就有车手退赛，比赛到第10圈已经退赛接近一半的赛车。
当时安全车还没有如此普及和频繁，基本上就看工作人员处理事故的速度，等到冲线的时候，只剩下3台车还留在赛道上，完赛就有领奖台。
放眼历史估计也找不出第二场这种比赛，毕竟1100多场下来，只有1场3台车完赛的。
不过这场摩纳哥站并没有因为马林康和周冠宇的事故而结束他们的表演，相反比赛剧情更加疯狂。
第60圈，原本排在第2的波谢尔赛车突然失去动力，赛后报告表示遇到和赛恩斯类似的问题，原本有大好机会登上领奖台的他被迫接受回到维修区退赛的事实，奥迪成为本场第2支双退的车队。
第71圈，萨金特直接在游泳池弯发生一次非常严重的事故，车手没事，只是赛车直接变成两半，这是向米克·舒马赫致敬的节奏，现在米克已经成为阿尔派耐力车队不可或缺的车手，回F1可能性无限接近于零。
这起事故让赛会干事直接出示红旗，因为护栏需要进行修复，剩下12台车回到维修区等候。
此时的马林康并不在车队工作台和工作人员一起复盘比赛，而是直接来到解说席，他是真的在解说席。
这是F1频道，准确来说是本周出现在围场的领头人伊安·霍尔姆斯想出的天才主意，考虑到红旗时候比较无聊，而普通的视频连线或电话连线已经无法满足他们，他直接让人找到马林康，把自己请到解说席解说比赛。
当马林康出现在解说席并发出声音的那一刻，无论是聊天群、社交媒体还是直播间瞬间沸腾，他们万万没想到官方直播还有这招，这可比连线强很多，所有吃瓜群众都好奇现役车手解说比赛会是怎样的场景。
“10分钟后就要重新发车比赛，几位给个预测，反正现在也无聊。”雅克在解说里打趣道。
“我觉得这比赛就这样了，看也就队尾几位想争夺积分的车手还可能拼一下，现在赛道雨也停了，但半雨胎还是各位车手必须用的。”帕尔默说道。
“我也觉得这比赛就这样了，都已经4次安全车，发车格赛车数量直接少掉一半，哪怕这赛季预算更多也不经这么造，总不至于还有更离谱的事情。”阿隆索说道。
“这倒不一定，万一第二次静态发车又搞出离谱名场面，怕不是安全车直接带到底，以现在这些年轻人的心态，是真有可能出现这种情况。”马林康给出自己的看法。
“按理来说应该不会，尤其是领跑两位迈凯伦车手，他们很久没排在如此前面，求稳才是王道，后面几位感觉也不太想提升位置。”帕尔默反驳道。
“但摆在有机会领跑夺冠的机会，他们绝对会搏一个激进的发车，哪怕再无欲无求也不可能放弃这种机会，就是怕1号弯又大堵车。”
马林康的这句话确实得到应验，而且那场面，极其壮观。
由于领跑赛车进入维修区的时候已经是第74圈，赛会干事采取静态发车程序，所有赛车暖胎一圈后回到发车格，比赛重启那一刻将进入第75圈。
“五盏红灯再次熄灭，摩纳哥站最后4圈比赛正式开始，博托莱托和皮亚斯特里的发车都不好，身后汉密尔顿和维斯塔潘有准备爬头的趋势，进入1号弯，有车撞了。”此时此刻的雅克，输出完发现后面还有更高能的场面。
“那是博托莱托的赛车，好像还有皮亚斯特里，两台迈凯伦在1号弯全军覆没，后面还有车手撞了，红旗，现在已经不知道剩下几台车留在赛道上。”雅克被这种场面整蒙了。
“好像就剩下5台车，我们不知道比赛是否要重新开始，1号弯场面实在是过于壮观，可能这辈子也找不到第二个了。”阿隆索看着计时系统说道。
“我这边只看到威廉姆斯、梅赛德斯、红牛、小牛和法拉利各一台，其他车手都没开回维修区，其中1号弯护栏就有4台车扎上去。”马林康反馈道。
“这些人太疯狂了，就4圈而已，结果现在搞得跟30年前一样离谱。”帕尔默说道，他到现在还无法相信这些人拼红眼到这种程度。
“这就是比赛。”
回放显示，博托莱托看到旁边赛车以后想拼晚刹车保住领跑位置，完全顾不上刹车点，结果发现根本转不过来，直接一头扎进去，皮亚斯特里也是如此，线路最差的汉密尔顿根本转不过去，只能一起上墙，就连维斯塔潘也没有办法顺利过弯。
后面更是乱成一锅粥，奥康、阿尔本和劳森甚至没到1号弯就纠缠在一块，直接三明治互相把对方带走，他们的车甚至还没停到1号弯，而是伴随着零件一起洒在赛道上。
这种情况估计也是历史罕见，24台车出现在发车格，到这个时候只剩下5台车还完好无损，汉密尔顿和维斯塔潘都破天荒的上墙，虽然这一次他们并没有互相发生碰撞，更像