周六下午的伊莫拉，天空中看不到太多阳光，但也没有下雨的迹象，5月底的荫凉反而带去一丝舒爽。
排位赛安排在3点进行，不过2点40分的时候现场就已经坐满观众，现场很多都是法拉利的车迷，虽然没有蒙扎那种排面，不过热情是少不了的。
“回到欧洲赛季的第一场比赛，所有车队都带来全新的升级，每个人都想在赛季的第二阶段取得成绩进步或者巩固现有的位置。”雅克在进入直播时说道。
“练习赛很多车队都觉得自家的升级有效果，但具体成效如何还得等排位赛才知道，有些车队选择弥补劣势，有些则是进一步加强优势，这跟前几年相比不太一样，很好奇哪种选择更有效果。”阿隆索分析道，他挺好奇升级后谁能占据前排。
“我们看过一些数据，也听过很多专家拿这些在分析，但具体如何还得等排位赛和明天正赛才知道，实战才是检验真理的唯一标准。”罗斯伯格说道，这场变成他接替帕尔默在解说席上位置，原因是帕尔默这场要负责赛后节目和采访。
“今天或许最大的亮点是马林康，这位新科印地500冠军得主已经收获非常多的人气，现阶段排在积分榜第4位，早些时候练习赛的状态根本看不出他已经连续作战4周。”雅克继续介绍道，这时候画面给到马林康。
“让我也做不到这么狠，年轻人体力就是好，我挺好奇这个冠军能给他带来多大的激励，能不能跟上车队升级的步伐，他现在的排名是不错，但弱点还是比较明显，需要时间打磨。”阿隆索说道。
“还不如谈谈拉利，根本不知道他们究竟是超神还是超凉，总不可能在十几万主场车迷面前献上一份大礼包。”罗斯伯格的语言永远充满着魅力。
第一节18分钟很快过去，没有太多稀奇古怪的事故或事件，不过淘汰名单彰显出一个混乱。
由于赛道限制和交通问题，加上快速变化的赛道条件，好几位有实力的车手都在第一节被淘汰。
其中一位是安东内利，这是他今年其中一个主场，不过看起来并没有吸收赛季初期的主场超级红利，虽然这定律在萨金特身上就失效了。
这倒不能说梅赛德斯升级不行，要不然拉塞尔也不会排在前5，跟两大车队相差无几，只能说安东内利运气足够背，最后一圈被前面一台吉利挡住，赛后认定这是普通赛道事件，没有进一步处罚。
另一位出局的则是赛恩斯，一直以来他都是奥迪扛大旗般的存在，上赛季甚至还为车队登上领奖台，这赛季也有稳定输出，不过这场却同样遇到第一圈不够快，第二圈被挡最后无缘第二节的情况，他的队友波谢尔同样未能进入前17位。
至于陪伴他们的车手，两台安德瑞蒂都是老熟人了，马泽平的水平还需要时间调回来，不过卡塔尔站杆位可以吹一辈子，剩下一位则是角田裕毅，他和队友差距并不大，但这又是一道迈不过去的坎。
接下来的第二节排位赛，许多车手开始疯狂推进的时候，戏剧性场面也终于出现，这是今年排位赛迄今为止少有的抓马时刻。
“那好像是博托莱托的赛车，他在最后一弯上墙了，赛事立刻出示红旗。”雅克在解说里说道。
“这对一位年轻车手来说并不是好事，原本靠着迈凯伦的升级，他有机会进入第三节，现在却发生这种事故，有可能让他的信心受到一些影响。”阿隆索分析道。
博托莱托的事故并不复杂，就是最后一弯推得太狠，走大压上赛道外面的草地，然后赛车随即失控上墙。
这是本场排位赛第一次红旗，时间卡在还剩下6分多钟，刚好留给所有车手跑第二轮飞驰圈的机会。
又一个对前面车手来说枯燥无味的飞驰圈以后，方格旗再次挥舞，止步于此的7位车手只能黯然回到维修区，离开赛车提着头盔去接受称重和采访。
进入前10的车手中，红牛和沙特阿美都是老熟人，找到状态的马林康已然有匹配队友的趋势，4位车手彼此之间现在看起来差距并不大。
更往后的车手，两台法拉利还是能够在主场守住底线，皮亚斯特里和拉塞尔都驾驶第二版赛车进入第三节，米尼在现场许多车迷面前成功跻身前10，剩下一个位置则是奥康。
“我们进入第三节了。”安杰罗在无线电提醒道。
“我知道，不过我们是否能在下压力再做一点文章。”马林康反馈道，他发现现在的调教远不是极限。
“我们可以微调，如果第一圈不行再改回去。”
事实证明，马林康这个建议得到出乎意料的效果，就特别快，第一圈下来甚至比自己的队友和维斯塔潘来得快，只比诺里斯慢百分之一秒。
这圈过后，汉密尔顿感到有点不可思议，他挺好奇马林康赛车做了什么调整，让圈速变得更快。
“或许这一改，加上这台车的升级套件，反而特别贴合马林康的驾驶风格，让他彻底激发这台车的性能。”安