“我现在对赛车感觉超级好，就好像前几年我开着梅赛德斯一样，非常舒服和合适，感觉有使不完的劲，真希望下一场带来升级套件还能继续这么快，我应该更改这赛季的期望，来弥补5年前未完成的目标。”
汉密尔顿在赛后接受采访时说道，这是他第一次提出准备争夺八冠王，这段话立马让很多人感觉到，今年争冠终于不再是维斯塔潘一个人的独角戏。
而提出这句话的底气是，汉密尔顿以超过20秒优势拿到加拿大站胜利，这是他这几年最酣畅淋漓的一场胜利，尤其在他近20年前取得首胜的地方。
发车阶段曾引发过安全车，不过重启后比赛就再也没有掀起风浪，所有车手都设法避免另一次安全车，汉密尔顿的长距离就是比维斯塔潘快，无论是中性胎还是硬胎都让后者毫无招架之力。
70圈比赛去掉安全车的5圈，如果还去掉几个进站圈和出站圈，剩下60圈左右领先维斯塔潘超过20秒，放在那些年维斯塔潘丢掉胜利但能完赛的比赛绝对是十分罕见，而且这场红牛并没有想象中那么慢。
这场让许多车迷突然意识到沙特阿美的真实实力或许比想象中还要强，不过围场车队似乎早就明白这一点，以比诺托为首的技术团队和架构已经成为很多中游车队学习的榜样，而独特的，和红牛完全不同的赛车设计思路也让很多人去复制学习。
不过和汉密尔顿拿到胜利相比，沙特阿美这场唯一的瑕疵是马林康成绩并不够看，但如果考虑到发车卷入事故，赛车或多或少出现一点受损的情况下，通过出色的长距离速度将赛车带回积分区，还是又一个不错的积分进账，没有人会拿着他的排名说事。
更重要的是，马林康这场是双线作战，精力可没有专注于一项赛事好。
“马林康，从队尾追到第7，一次不错的反击，能跟我们说说比赛的感受吗？”赛后接受采访时，一位英国4频道的记者询问道。
“发车遇到事故是所有车手都不愿意碰到的情况，很不幸我们和劳森出现一些剐蹭，撞掉的前翼端板打到底盘上，有点影响整体速度，尤其是过弯平衡，赛后才发现旁边被打掉一小块，不过我们的长距离节奏很不错，尤其是进入比赛后期，终于找到前两场的感觉，这个成绩其实已经超出我们的预期。”马林康笑着回应道，考虑到进程，他确实对第7感到高兴。
“汉密尔顿又一次拿到胜利，赛后他表示会冲击八冠王，作为他的队友，认为会对本赛季余下比赛产生什么影响？”记者这个问题典型挖坑，想制造多一点热点话题。
“我们两位之间合作关系非常愉快，无论是过去、现在还是未来都是如此，但现在讨论这些还太早，我只想专注接下来的6周5赛。”马林康并没有直接回应，而是旁敲侧击告诉记者，别拿这种问题去制造话题，见多以后真不吃这一套。
“下周就是印地500正赛，届时会面对几位前F1车手的挑战，佩雷兹还在那边拿到杆位，你有什么想说的？”记者这一次选择换个话题提问。
“今年比赛主要以学习为主，我不会去奢求太多不切实际的目标，如果能完赛并在一个不错的位置完赛，那是再好不过的。”马林康说完，便结束这次赛后采访，他还有其他事情要做。
20分钟以后，围场一个公共区域，马林康等来一个平时比较少接触的车手，他叫加斯利。
至于加斯利为什么要来找自己，主要跟比赛一次潜在争议有关，这件事哈斯并没有跟赛会干事反应，不过加斯利还是想在比赛结束后跟自己谈一谈，于是发消息告诉自己在哪里见面。
“我很好奇你在第65圈那个动作究竟是出于什么意图，没别的意思，只是想要探讨一下而已。”加斯利看到马林康过来，简单寒暄几句后便直接进入正题。
“我只是要做出超车动作，当时你在9号弯出弯有一个非常细微的失误，你可能没察觉出来，但这个很难被人察觉出来的问题直接让你在出弯速度不如我。”马林康指出加斯利驾驶方面的一个问题。
“这个其实我一开始也没意识到，没想到被你发现了，不得不说你对于把握机会的嗅觉超过绝大部分车手，但总觉得你在10号弯把我推出赛道。”加斯利说道，他的疑惑点在这里。
当时直播并没有给到这里，而是给出前面诺里斯和勒克莱尔的领奖台之争，究竟有没有推出赛道只能通过双方车载来判定，但现在两位是空着手过来，总不可能突然回去制作成PPT，再打印出来整理成证据进行辩论。
“如果我真的把你推出赛道，你会发现我出弯的时候不是贴着弯心而是贴着墙。”马林康并没有直接点破，但以车手的空间感，很容易就知道这是什么意思。
那次超车的真实情况是，马林康确实在10号弯跟加斯利并排，但很明显两台车连轮对轮都没有，因为对方的赛车进弯就有一点走大，出弯也慢，不过那边出弯本就要贴墙走是最快的，贴弯心反而慢，只是从视觉来说有点像马林康