比赛第16圈，由于勒克莱尔和哈贾尔的事故，比赛再一次出动安全车，很多车手都选择利用这个时间段进站，其中就包括领跑的几位车手。
“这比赛开始有意思了，有车手选择不进站，还有车手的策略非常激进。”雅克谈到现在的排名时说道。
“确实，现在领跑的两台梅赛德斯准备执行原计划，不过超过15圈的轮胎不知道能抵挡身后车手多久，他们的长距离原本就没有其他两支车队来得出色，或许他们把所有希望都寄托于赛恩斯。”帕尔默分析道。
“身后车手的策略更有意思，沙特阿美给马林康换上软胎，前面两位和后面的维斯塔潘都是中性胎，我们不知道车队出于何种考量，这个策略非常激进，去年哪怕是这个时间段出现安全车，也没有车手直接使用两套软胎。”阿隆索说道，他有点看不懂沙特阿美的策略。
现在排名是拉塞尔领先安东内利和赛恩斯，两台沙特阿美和两台红牛卡在4-7位，再往后则是角田裕毅、皮亚斯特里、比尔曼和科拉平托。
“我们换软胎真的合适吗？”马林康无论如何都没想到，车队会给他上软胎，而不是中性胎，甚至上硬胎他都能接受。
“你要在接下来几圈尽可能过掉前面的诺里斯和几台慢车，这套轮胎我们计划跑更久一点，不能浪费太多时间在缠斗上。”安杰罗说道。
其实当他知道鲁埃达决定给马林康使用软胎的时候，只有一副难以置信的表情，完全不知道车队为什么这么做，但还是选择去执行，他并没有反驳的权利。
“收到。”
至于勒克莱尔和哈贾尔的事故，很明显是前者过于急切完成超车，结果在13号弯操之过急，强行走内线然后把对方给撞出去，他的赛车也因为严重受损而退赛，赛后判定罚退下场正赛5位发车同时增加2分罚分。
几圈以后，随着工作人员陆续撤出，赛道恢复到安全的状态，比赛即将重新开始。
这次领跑比赛的拉塞尔和之前汉密尔顿一样，都把车阵压榨到极致，尽可能让自己在重启时保持领跑优势。
第21圈，比赛再一次重新开始，拉塞尔领先安东内利来到1号弯，身后赛恩斯开始各种走防守线来防守身后轮胎更新性能更强的汉密尔顿。
从之前的尾速来看，只要梅赛德斯不拉开太多，赛恩斯就可以继续拖着对手，而且他最大的优势是他的中性胎还可以撑很久。
此时的马林康将面对身前的诺里斯，去年这个时候两位还是迈凯伦的同事，现在一位是红牛签下用来挑战维斯塔潘的车手，另一位则是围场最近10年来最炙手可热的超新星，这个对决会很有意思。
诺里斯显然意识到这一点，赛恩斯应该会牵制住汉密尔顿，他不用浪费精力去进攻对手，只需要守住马林康就可以，顺便守住维斯塔潘。
8号弯不会有人去尝试，虽然这是一个不错的超车点，但排位赛多起事故让很多车手都有一个想法，就算忍一会也别在8号弯动手，要不然一场比赛就无了。
13号弯，很多车手都喜欢的超车点，考虑到接下来几个弯都是走停类型慢速弯，很容易拉开差距的地方，这里成为赛道最热门的位置。
马林康准备将赛车抽到内线进行超车，不过诺里斯一下就看出自己的意图，线路一动直接守住位置，不过他也没打算一下子就发起强攻，想先了解下对方的态度。
接下来4圈，马林康还是在同样的位置尝试抽头，不过这几次都是走到外线，稍微探个头就踩刹车，诺里斯依旧只是简单做防守完事，此时前面汉密尔顿也还没过掉赛恩斯，3-7位就像开火车一样，不过逐渐甩开身后车手的差距，前面两台梅赛德斯也有带开的迹象。
“我现在可以尝试超过马林康吗？”身后维斯塔潘有点按捺不住，他想知道车队是否让他动手。
“不用急，我们暂时保持现在的位置，他的软胎肯定会被诺里斯耗掉，只需要让兰多按照现在的节奏驾驶就可以。”兰比亚斯跟维斯塔潘说道。
车队同样在这个时候跟诺里斯发送一段无线电，要求他尽可能守住马林康，把他的轮胎耗掉一些。
此时的沙特阿美工作台，他们看到汉密尔顿依旧卡在赛恩斯后面，马林康卡在诺里斯后面，内心有点紧张，最关键的节点还是马林康能否过掉诺里斯。
车队的想法是让马林康用软胎冲击诺里斯并把对方过掉，并在后面守住两台红牛，这样就能为汉密尔顿保驾护航，如果两位车手都能完成超车，车队估计可以在维修区准备香槟。
但是现在的局势越来越往红牛倾斜，如果马林康过不了对手，很可能会被两台红牛生吃，最后一段大概率是软胎，不过这套胎通过第一段证明长距离没对手好，当时能保持位置完全是红牛没全力推。
更尴尬的地方在于，车队不可能告诉马林康何时何地进行动手，完全看车手的判断去决定，一连无线电有可能会让车手分神。