在过去很长一段时间，俄罗斯的先进军事装备都让我国军工极其羡慕，小到武器弹药，大到飞机坦克。
就算发展到如今，我国各种军事装备已经实现了井喷式增长，但我们很多武器身上都依然能看到俄式武器的影子。
不过俄罗斯这个“败家子”就有点“不思进取”了，继承了苏联的很多遗产却没能再续苏联当年的辉煌，只知道一味的“啃老”。
不过俄罗斯再怎么“不思进取”，就像老话说的那样“瘦死的骆驼比马大”。
如今俄罗斯手里依然有一些他们压箱底的武器装备值得我们“薅”回来，如果我们能够拥有，我们国家的军事力量再上一个台阶都不是问题。
航空发动机技术
航空发动机的性能直接关系到战斗机的飞行能力，是衡量一个国家航空工业水平的重要标准。
我国的航空发动机技术起步较晚，尤其是在材料和工艺等关键技术上与俄罗斯存在一定差距。
俄罗斯具有深厚的航空发动机积累，其生产的AL-31系列发动机就广泛装备在我国的歼-10和歼-11等三代机战斗机上。
而未来最值得关注的则是俄罗斯第五代战斗机所用的“产品-30”发动机和用于图-160战略轰炸机的NK-32大涵道比发动机。
如果这两种发动机可以让我国引进，将可显著提升我国航空发动机的总体技术水平。
其中产品-30是俄罗斯为苏-57战斗机专门研制的一款低可探测性发动机，也是继AL-31发动机之后俄罗斯研发的第二款矢量发动机。
根据公开数据显示，产品-30最大后燃推力可达18吨，推重比高达10.5，是典型的高推重比发动机。
与产品-30相比，我国研制的“太行”发动机推重比只有7，美国F119发动机推重比为10。
此外，产品-30采用AL-31的基本结构布局，但在材料和参数上进行了全面优化改进，运用了大量先进材料技术。
如单晶高温合金、陶瓷基复合材料等，涡轮入口温度可达1800摄氏度，这些材料技术目前中国还无法实现批量应用。
而NK-32发动机则是用于图-160战略轰炸机的一款大推力涵道比发动机，其单台最大后燃推力高达25吨，是世界上功率最大的航空发动机之一。
也是有了NK-32发动机的加持，图-160的一系列性能数据都大幅超过我国现有的轰炸机。
就比如图-160最大航程是轰-6的2倍，载荷能力是轰-6的5倍，飞行速度比轰-6高出近一倍。
而这就主要得益于图-160轰炸机的4台NK-32发动机提供的近100吨的庞大推力。
相比之下，我国的轰-6仅采用了2台涡扇-6发动机。
如果我们可以取得NK-32发动机技术，将可提供样板，使我国大推力发动机的性能达到新的水平。
当然，要直接从俄罗斯获得的可能性非常小，但我国完全可以通过引进图-160的部分关键技术来提升国产轰炸机。
例如发动机技术、翼身设计思路、航电系统、燃油系统等都可为我军的轰-20轰炸机提供参考。
另一方面，如果俄罗斯愿意卖一小批图-160给我国进行逆向工程研究，那么完全可以跳过20年的设计周期，迅速提高我军战略打击能力。
这将大幅强化中国空军的长航程奇袭能力，能让美军心惊胆战。
获得图-160，也将促使中国加快空天一体化打击体系建设。
在区域军力对比上，我国获得战略轰炸机将对地区力量平衡产生重要影响。
重型武装直升机
与我国的武直-10等中型武装直升机相比，俄罗斯的米-28N“天夜猎人”和卡-52“短吻鳄”直升机属于10吨级别。
机载武器数量和火力都要强大得多，堪称空中重型坦克。
这类重型武装直升机若能引进，将使我军实现空中火力进攻能力的飞跃。
具体来看，米-28N“天夜猎人”的正常起飞重量达11吨，而且可以在高原地区作战。
它可携带舰炮、机炮、导弹等多种武器，是俄军目前的主力陆航攻击直升机。
相比之下，中国的武直-10起飞重量只有7吨，仅装备23毫米双管机炮和少量空空导弹。
可见获取米-28N无疑将大幅提升陆航战场支援与反坦克作战能力。
而卡-52“短吻鳄”也有着类似的重型设计，并采用共轴反转旋翼，机动性更强，这将为我军提供全新的作战思路。
与轻型武装直升机相比，这类重型直升机拥有更好的装甲防护能力，可有效抵御地面火力的袭击。
米-28N采用整体装甲钢板和复合材料提供全向防护，可