陈少荣一出手就是五十万美刀，这个确实让人觉得这个哥们不差钱，志龙一群人坐在第一排，觉得不能让陈少荣这个外乡人抢了风头，高的谁没钱一样。 尤其是陈少荣的粉丝们尖叫声让人反感，志龙拍卖了自己的一名队友出的拍品，一出手就是百万美刀。 好像在给陈少荣看一看，什么叫做阔绰。 毕竟志龙可是拥有米国运通公司发放的百夫长黑卡，也只有这个黑卡叫黑卡，其余的都不叫。 百夫长黑卡有几个要求，例如连续多年消费在二十五美刀，年收入在一百三十万美刀，拥有一千六百万美刀以上的资产。 还要有一定社会地位，不止有钱，例如富商，知名艺人等，年费在二千五美刀，无额度限制是假的，额度限制在总资产的百分之七十可以直接刷卡消费。 他们赚取的是手续费和商家佣金，拥有此卡的用户可以享受到一些特权，例如只要是地球上合法的事，运通公司都会去满足客户的要求，只要你能出得起钱，运通拥有强大的关系网，比如让火车等你，让飞机去沙漠接你。 这些不是运通黑卡多牛，完全需要客户自己最后买单，只不过省去客户再去联系其他渠道，没人傻的真的滥用这个卡。 之前有人用过这卡让火车等TA，那么火车可以等，所有乘客的费用TA要买单补偿，这代价就太大了。 哪有无缘无故的特权，这卡其实有钱都能办，之所以有人拿着钱去办不给，那是因为暴发户，银行做风险评估，必须收入稳定，且是持续高消费人群，有的人有钱舍不得花，那银行赚个冒毛线的手续费和佣金抽成啊。 陈少荣最近也拿到了这张黑卡，因为陈少荣的消费过高，且收入非常稳，对方计算出了陈少荣的版权收入，这卡办理也有合同的，就是用陈少荣的家当做个抵押备案。 陈少荣目前的额度是三千万美刀，如果陈少荣持续消费和增加收入，很快就会提额到五千万美刀。 陈少荣只要每年消费三十万美刀左右可以持续的拥有这张卡，三十万美刀，运通公司就能从陈少荣这里加上年费至少赚到五千美刀的收入。 这还是最低消费的前提，一般拥有这类卡的人，消费基本在上百万美刀，这还不算运通从商家那里抽取的一些中间费，例如要选择一款新上市的爱马仕包包，运通可以帮客户买到，一款包零售价在五万美刀，但新品上市一般人买不到，运通帮客户买到。 这买到的前提是附带再购买其他产品凑个五万美刀，运通可以从商家那里再抽成个五千美刀左右，所以各家也喜欢和运通合作，运通可以帮一些商家赚到商家不好赚的高溢价。 如果黑卡客户申请副卡给家里人用，那么这消费金额还会上升，这其实就是刺激消费和把消费捆绑到运通的黑卡上，全家人集中消费在这卡上。 一年消费个百万美刀，对于这些客户就不难了，志龙拥有这卡，当时还运营了一番。 陈少荣觉得只有暴发户才会拼命运营这个，因为陈少荣的财阀不需要一张信用卡来认定。 陈少荣也看出来了志龙想和他斗一斗财富，但他也不傻，有钱也不能这么乱花，更何况还花到寒国这边被这群人赚到，真正用到慈善的有多少？ 以前陈少荣不懂，现在他懂了，那些富豪成立慈善机构，安排自己家孩子去里面上班，捐款到机构里，可以合理避税，尤其是遗产税高的离谱，不如直接全部捐给自己的慈善机构。 自己的孩子打理这个，然后捐那种价值上万的电脑，成本在一两千左右，还能给自己家里赚个好名声，可以用慈善再去套其他的捐款，最后花的别人的钱赚了自己的好名声。 自己一份钱没花，自己再成立一些子公司，例如救援队，食品工厂等，高价采购自己家子公司的产品捐出去。 门道太多了，水太深了，这也是为什么当初米国两个首富跑华夏让大家捐款到他们的慈善机构，华夏的富豪们都避而远之，网民还在谴责这些华夏富豪没爱心，这不是爱心了，这是看透本质了，捐给你不如直接自己搞了，或者捐给当地。 所以陈少荣不可能去和志龙拼这个的，谁知道他有没有和这边合作弄个杀猪盘等他入局。 他只拍慧乔的拍卖就可以了，贵重物品了，一辆保时捷911.起拍价就五万美刀。 陈少荣买下来这个就便宜很多了，这时候拿出来去拍卖，到时候再运营出来，显得自己有逼格，真的为慈善做出贡献，这叫以小博大，利益最大化。 在场的人也都觉得陈少荣这确实出手阔绰了，志龙那个拍自己队友的，没引起什么，陈少荣这个确实是实打实的保时捷911.而且是三年车龄，这个就不是什么老古董车过来拍了。