在湄港大学的学生们迅速发展的这段时间里，湄港的生意更是突飞猛进。 所谓码头的引擎一响，黄金万两。 此时的湄港，用黄金万两来形容都有些不太够看了。 百十余条巨大的货轮日夜奔赴于海洋之上，运输着超大量的货物，往返于各国之间。 之前收购的那些码头，让湄港稳坐海运“老大”的位置上。 这是一种国际性质的贸易运输垄断。 从南到北，从东到西。 无论是哪个国家，只要是有人想做海运物流的生意，第二天就会有人找上门，洽谈收购和“合作”的事宜。 这个组织美其名曰：海运安全督查机构。 所谓安全督查，就是检查其他海运物流公司的安全性，以及企业的合法性。 换句话说，就是除了湄港以外的海运公司，都不是合法的，都不是专业的，也都不是具备安全性的。 这个海运安全督查机构的负责人身在美國芝加哥，企业分公司的总部也坐立在芝加哥。 那人姓李，华夏人，名叫李铁牛。 湄港总务大楼里，财务部李燕统计了2004年8月——12月的净收入。 平均下来，湄港海运业务每月净利润正式突破7600亿湄港币。 约等于760亿人民币，92亿美金。 简单粗暴点说，此时的湄港现在月入百亿美金。 而且，这仅仅是部分船只满载，大多数船只半载的情况下。 除此之外，以湄港正府参与投资的azon国际电商公司也开始逐渐发力，股票开始一路暴涨。 2004年12月7日，湄港海运厅与亚马逊集团正式签署战略合作协议。 亚马逊集团声明，全球37国电商业务的物流业务，将全部打包给湄港海运厅，湄港海运公司（kk.）两家单位。 全球任何一个湄港海运航线可以到达的地方，无论长途还是短途，不管距离远近，单价都是800刀/吨。 妥妥的物美价廉，打的就是一手关系户。 作为湄港海运（kk.）调度部门也立刻开始了与aazon集团的物流部门共同设立了一个办公地点。 那是一座崭新的，刚刚装修好的大楼，位于湄港码头沿岸，高达28层。 这栋楼里的所有职员的工作只有一个，就是为湄港名下的近200艘超级货轮进行配货。 每艘货轮出发前，全部先以湄港自有的订单为主，未满载的，则用aazon集团的业务进行填充。 也就是国际电商里的“散货”来填充。 目的，就是保证每一艘货轮全部可以满载出行，把利润做到最大化。 而aazon集团公司也解决了运输费用高昂的问题，除了跨国电商用户有加急需求，需要采用空运以外，其他的订单则全部采用海运的方式。 至于支付，则由和aazon公司合作的商家来承担。 换句话说，谁在aazon电商平台 再大些的商家，甚至换成了另外一种模式。 包年。 只需要每年给湄港上交百万美金的物流费用，那么这一年中所有的物流全部由湄港海运公司来承担了。 不管发货多少，次数多么频繁，都将是湄港海运公司的超超超级，有求必应。 如此一来，湄港每月的收入和利润将在不久的将来再次拔高，再创新高度。 李燕预测，一旦亚马逊的订单全部交到湄港的手里，那么湄港的收益将最少提高三倍，甚至还要更高。 届时，月入500亿美金并不是一件没有可能的事情。 湄港的海运业务和赚钱的能力突飞猛进，让湄港旗下的“国”有银行以及蓝鲸公司旗下的大富翁银行股票瞬间暴涨，湄港币的汇率更是一路长虹。 原理很简单。 湄港是一个拥有独立制度，独立货币系统的特区。 说是新特区，其实跟一个小国家没有任何区别。 “国”有资产不变，但财富越来越多，这也就意味着湄港币越来越值钱。 汇率，自然也就越来越高。 2004年7月，湄港币兑换人民币的汇率为：b。 截止2004年12月5日，汇率已经涨到了b。 也就是说，这期间把手里的rb换成b的老百姓，手里的钱凭空增加了近35%，购买力凭空增加了3