面对黑岛的跑路，阿三这次工程的负责人苏哈维那个“义愤填膺”啊，直接各种宣传三川重工不讲信用。 三川重工的人听完后差点没骂娘，这特么的是谁不要脸？ “我们阿三国是很有“信誉”滴，这一次面对三川重工的毁约，我们有权利保留我们阿三国的合法权益。”苏哈维面的国际新闻的采访时，侃侃而谈。 小日子国内，黑岛看到苏哈维“趾高气扬”的模样，恨不得宰了他的心都有了。 此时三川重工的总部内，会长三川介夫一脸严肃道：“现在怎么办？阿三那边四处在造谣我们不尊师合同条约，给我们的股票带来了很不好的影响。” “社长，您也看到了，他们压根就不是来合作的。”台下的黑岛气愤的说道。 三川介夫无奈道：“现在怎么办？如果让他们一直造谣下去，我们在阿三那边其他的业务也会受到影响。” 面对三哥这么“无理取闹”的做法，三川介夫这边暂时也没办法，只能硬着头皮让人继续去“合作”一下。 不过三哥的作妖哪能这么容易的就结束，他们的材料商这一次更是玩出了不少花样。 首先就是他们自己生产一批不合格的产品卖给三川重工，然后雇几个工人把东西“拿回来”，然后又当做新的卖出去。 这样一来一回的操作，很快三川重工在阿三国的新负责人也受不了，这些人哪里是来做生意的，他们就是来薅羊毛的。 而且还是那种把人当傻子一样的“薅羊毛”，材料商都这样了，其他的人那更好不到哪里去，一个工地上300多个工人，其中200多个都是来打酱油的，剩下的100个也是装个样子而已。 这就把小日子三川那边的人给气的够呛，按照他们这个速度，别说3年了再加个0估计也不够他们这些人折腾的。 于是三川重工这边也干脆摆烂了，大批的技术人员直接“卷铺盖”跑路了，至于阿三的“造谣”？呵呵，他们也不在乎了。 此时的他们是看出来了，阿三这就是把他们当猪宰呢。还不跑？估计那120亿美刀陪完都不够继续的。 可能三哥这边也发现自己做的有点“过火”了，于是建筑部的苏哈维就联系三川介夫说道：“朋友嘛都是合作伙伴，我们都是可以商量滴。” 不过三川介夫这一次是铁了心要跑路了，而且他也悄悄的收集了一些阿三那边的“黑料”，反正就一个态度，如果三哥那边继续“纠缠不清”的话，他们就鱼死网破。 苏哈维见三川介夫真的“急了”，于是又开口说道：“不要这样嘛，大家都是朋友，都是最好的合作伙伴，有什么事情都可以继续商量的。” 但是三川介夫这边直接咬死了，反正死活都不同意继续建设了。 没办法的苏哈维只能退求其次的想要三川集团的人在小日子那边生产完毕之后，直接运到阿三国这边进行组装。 苏哈维本来也不想的，不过碍于之前自己吹出去的牛，当初苏哈维信誓旦旦的宣布：“我们阿三国也是可以独立建设高铁项目的。” 所以他还是需要一个解救的办法的。 对苏哈维来说所谓的“独立”那就是从别国买来设备，然后自己的人组装好了，这不就是相当于自己国家生产的嘛。 至于说高铁用的专用铁轨造不出来怎么办？那普通的铁轨也是可以的嘛，反正到时候把高铁的速度降低下来，那不就得了。 三川介夫这边心有余季的和苏哈维继续“商议”了几次之后，最终三川介夫决定由国内生产出高铁的零件，然后打散卖给对方。 为了不被三哥坑，他们这一次甚至愿意提供高铁的设计图纸，至于对方看不看得懂？呵呵，那就和他没关系了。 当然了，对三哥来说简单的事情不可怕，可怕的就是把简单的事情复杂化了。 于是三哥这边收到高铁“零件”之后傻眼了，他们压根就不知道怎么去组装，好在最后他们又不知道从哪里忽悠到了德意志的一群专家过来“帮忙”。 德意志的专家团来到阿三国之后，彻底傻眼了。 因为眼前的“牛粪”铁路显然是不复合小日子那边的高铁专用铁轨的标准，而且阿三国这边的电力系统那就更是一言难尽。 最后在苏哈维答应“加钱”的要求下，德意志的专家团综合当地的情况，给阿三这边设计了一套“特殊”的运作系统。 所谓的“特殊”系统就是把原本需要高压电驱动的高铁，“转换”一下。 一般来说高铁是依靠道路两边的高压电设备进行充能行驶，但是阿三这边的电力供民用都是个问题，更别所高铁了。 于是德意志这边的人就想了个“损招”直接把高铁头变成了“增程式”，意思就是在阿三的高铁上装几个大的柴油发电机，先用柴油发电，然后用电力驱动高铁。 虽然有些脱裤子放屁的感觉，但是听上去顿时就高大尚了不少。至于这玩意“浪费”或者环保的问题？ 别闹，这些哪里是三哥需要考虑的呢？于是在德意志的专家团的改造下，阿三速度高达每小时160千米，这对比起此时阿三国内普遍60多公里的火车来说那简直就是“飞速”了。 于是三哥傲娇的宣布自己国家正是建立第一条长度高达500公里的高铁路段，速度也比之前快出了接近3倍。 原本他们还想留着德意志的专家团队给自己的高铁路段做一次“升级”的，可是德意志看到那满是牛粪的铁路之后沉默了。 开玩笑，这种升级有啥用呢？而且搞不好，还是要被阿三哥给讹上的，于是德意志专家团队借口有事，拿到自己