，肯定会以希伯来人优先。
拿到贷款的希伯来人，大概率不会老老实实投资工业，而是本能选择积累财富更快地方式，于是面包的价格就从160涨到50万。
这还远不是终点。
估计再过几个月，德意志银行就要发行面额为100兆的马克了。
“德国人是真能忍！”
乔治都忍不住感叹。
“德国现在就像一个沸腾的油锅，只需一颗火星，boo——”
古契科夫不看好德国的未来。
乔治眉头紧皱，这可不行。
乔治还指望德国冲锋陷阵呢，不能就这么被希伯来人玩死。
从这天起，乔治每天看报纸，重点关注和啤酒有关的消息。
有了英国和俄罗斯的介入，运河公司和航运公司的谈判终于得到有效推进。
“苏伊士”号之所以搁浅，根本原因还是在于运河久未疏通，已经不能满足航运需求。
把“苏伊士”号弄走很容易。
但如果想从根本上解决问题，就要对运河进行疏通。
运河公司之所以不愿意疏通，主要是从经济利益角度考虑，毕竟疏通运河不仅会影响到运河公司的收益，而且需要一大笔投资。
运河公司的董事出于自身利益考虑，不愿意对运河进行投资。
多尔戈鲁科夫家族提出的方案是：由多尔戈鲁科夫家族出资10亿卢布，将运河从现在的不足60米拓宽到130米，深度从现在的6米增加到15米。
为确保多尔戈鲁科夫家族的投资安全，谢尔盖要求获得运河管理权。
运河公司经过内部磋商后，同意和多尔戈鲁科夫家族分享管理权，但不同意将所有管理权都移交给多尔戈鲁科夫。
谢尔盖的回应是，如果是分享，那就按照投票权比例出资，1亿卢布1票。
运河公司拒绝这个方案，既不想失去所有话语权，又不想出钱。
“那就没得谈咯——”
谢尔盖宣布谈判破裂，继续堵着吧。
寇松和亚历山大紧急出动，分别做运河公司和亚历山大的工作。
这时候已经是7月16号，距离运河被堵塞接近4个月，给全世界带来的损失超过1亿英镑。
运河公司损失的过路费则是超过1000万法郎。
19号，谈判重新开始，运河公司只愿意拿出40投票权，换取多尔戈鲁科夫家族的投资。
只是投票权，并不是公司股权。
谢尔盖认为这个方案毫无诚意，谈判再次破裂。
25号，驻扎在运河区的英军再次遭到袭击，这一次是两个哨所被彻底拔除，哨所内的英军全部战死。
消息传回伦敦，运河公司的霸道行为再次引发广泛讨论。
运河的收益绝大部分归运河公司，和驻扎在运河区的英军无关，更合英国民众无关。
英军的抚恤金是由英国政府支付，这部分损失却要由所有英国人共同承担，所以运河公司这种模式是让富人更富，穷人更穷。
29号，《泰晤士报》独家披露运河公司和多尔戈鲁科夫家族的谈判过程，运河公司终于在全欧范围引发公愤。
从1869年到现在，运河公司通过运河获得收益超过30亿法郎，公司不仅连疏通运河的钱都不愿意出，还为愿意投资的企业设置障碍，资本的贪婪和无耻暴露无遗。
眼看运河公司的行为已经到了即将影响英国形象的程度，寇松终于硬起手腕，要求运河公司接受多尔戈鲁科夫家族的条件。
寇松认为多尔戈鲁科夫家族提出的条件很合理，也最大程度上兼顾了运河公司股东的利益，运河公司差不多就得了。
威廉·罗斯柴尔德很不爽，认为寇松没有最大程度保护英国企业的海外利益。
寇松直接住进医院，彻底不管运河公司这破事儿了。
8月3号，亚历山大和谢尔盖返回君士坦丁堡，谈判再次陷入僵局。
威廉·罗斯柴尔德终于急了，主动联系谢尔盖，要求继续谈判。
谢尔盖表示俄罗斯快要过年了，有什么事明年再说吧。
过年？
这特么才8月，距离过年还有足足4个月呢！
这也不对，俄历新年比公历更晚，4个半月。
谢尔盖可以等，运河公司等不起，堵一天多少钱呢。
8月6号，威廉·罗斯柴尔德来到君士坦丁堡，重启谈判。
谢尔盖又有了新方案。
运河公司死死把持着管理权不放，是担心将管理权移交给多尔戈鲁科夫家族，会损害运河公司的利益。
谢尔盖联合美国资本对苏伊士运河进行投资，由英法美俄四方共同分享管理权。
这下威廉·罗斯柴尔