的营区内。
刚刚抵达营地的清国人，营养状况和卫生习惯普遍不佳，需要长时间的适应，才能熟悉海参崴的习惯。
别的不说，单就随地大小便这一条，每天就有很多人被强制劳动。
济州港口还在建设中，到处都需要劳动力。
工地搬砖在济州不是开玩笑，而是真有这个工作，那些随地大小便的家伙，要接受24小时的义务劳动。
随地大小便都要干24小时的活，更严重的行为，比如打架斗殴，赌博之类更严重的行为，惩罚更严重。
再严重一些的，就要被直接送走了。
送到哪儿去了谁都不知道。
这些清国人在抵达济州之后，理论上已经是俄罗斯人，不受清帝国的法律管辖。
乔治在济州并没有停留太长时间，“多尔戈鲁科夫”号，和另一艘移民船装满新移民之后，继续一路向北。
距离海参崴越近，乔治的心情越激动，有种离家多年的游子即将归家的期待和急迫。
米柳京到任之后，为海参崴做出的最大贡献，是将海参崴炮台的管理权，从西伯利亚舰队，移交到阿穆尔军区。
科尔夫前往中亚上任后，担任西伯利亚舰队司令的，是1843年出生的阿列克谢耶夫·叶甫盖尼·伊万诺维奇。
这个阿列克谢耶夫，就是被误认为沙皇私生子的未来西伯利亚总督。
真正的沙皇私生子阿列克谢伊，在圣彼得堡以海军元帅身份，总管海军事务。
阿列克谢耶夫很懂事，并没有和乔治争夺海参崴炮台的管辖权。
阿列克谢耶夫到任之后，加强对西伯利亚舰队的管理，对日本采取强硬政策，强逼日本续签长崎越冬港口的租约，长期待在长崎，很少回海参崴。
既然阿列克谢耶夫这么懂事，米哈伊尔也不难为他，逢年过节该给的礼物一样也不少，还送给阿列克谢耶夫一辆海参崴汽车厂生产的汽车，阿列克谢耶夫为此事专门写信向米哈伊尔道谢。
乔治虽然一路上紧赶慢赶，还是耽误了一些时间，“多尔戈鲁科夫”号抵达海参崴的时候，海参崴已经落雪。
雪中的海参崴银装素裹，经过这几年的建设，码头附近的地面全部是使用条石铺就，路边每隔五十米安装了一台路灯，这些路灯都是油灯，需要傍晚时分，工人带着梯子将油灯依次点亮。
虽然麻烦了些，但只要灯油足够，路灯就不会熄灭。
这总比交流电取代直流电之后重新更换路灯更省事一些。
尤里耶夫附近去年发现了石油，海参崴机械厂这一次没有麻烦乌拉尔机械厂，直接用卡努尼科夫提供的图纸生产了一套石油开采设备，炼油厂和沥青加工厂也已经开始建设，两年内可以投入生产。
俄罗斯的石油加工技术还是很强大的，1834年巴库阿普歇伦半岛建立了第一座石油蒸馏厂；1838年建起第一座沥青加工厂，巴库去年发现了第一座自喷井，卡努尼科夫和他的学生，正在评估尤里耶夫油田的储量。
西伯利亚的油气资源本来就很丰富，海参崴现在用的天然气也是自己生产的，这两年海参崴钢铁厂生产的钢铁，除了用来攒钢轨，都用来生产管道了。
伯力和尤里耶夫之间的铁路已经于今年9月份顺利竣工，施工队伍返回伯力，勘测人员继续向西，目标是贝尔加湖畔的伊尔库斯克。
这一段不仅地形复杂，施工的难度更大，距离也更漫长，对于海参崴方面的施工队伍来说，挑战才刚刚开始。
明年春天，西伯利亚大铁路将从伯力和车里雅宾斯克同时开始修建，阿穆尔总督区负责伯力到伊尔库斯克之间这一段。
伯力到伊尔库斯克，直线距离只有2200公里，铁路总长度为2600公里左右，预计工期8年。
理想状况下，西伯利亚大铁路将于1895年通车，比另一个时空整整提前10年。
“多尔戈鲁科夫”号驶入海参崴港口的时候，海参崴炮台鸣放礼炮，欢迎阿穆尔领主回家。
乔治走下舷梯时，米哈伊尔和米柳京已经在码头上等待了。
“司令官阁下，欢迎回到阿穆尔军区。”
“总督阁下，欢迎来到阿穆尔。”
乔治和米柳京打招呼的方式，让米哈伊尔忍俊不禁。
乔治的房车是海参崴汽车厂生产的最新型号，这辆车只能在阿穆尔总督区使用，去圣彼得堡都得换车。
因为这辆车的减震装置，应用了火炮的管退技术。