试飞后的第二天，王晋阳就离开了蓉城。
虽然王晋阳没有再提过什么关于j-12的话题。
可方想知道，王晋阳之所以提起j-12，并不是他有多想搞。
而是他突然站到了自己之前没有登上的高度后，产生的迷茫。
是的，迷茫。
王晋阳现在看似是替代了方想，成为了112厂的副总工和j-10的总负责人。
可其实，j-10所有的工作，基本上都被方想做完了。
试飞过那四次后，剩下的，也就是收尾阶段了。
其实按照正常的研发过程，试飞只是一个开始。
试飞后，会寻找机型的各种问题，进行改良和调整。
然后针对军方的要求，再进行改装和改进。这也是一个长达数年的过程。
可方想拿出的方案与常规的研制流程不同。
j-10和j-11的图纸一经诞生，说远远超过了同期全世界的同类战机二十年也不为过。
用后世的话说，那就是黑科技了。
什么战斗指标，什么数据标准，几乎完全超出了军方对未来的构想和需求。
简单点说，就是军方想要一个四维战斗力50的战斗机。
而方想直接给出了一个四维战斗力200的图纸。
这也就算了，更过分的是，当原型机诞生后，军方发现，这居然和其他原型机不一样。
压根就不需要大量的修改，基本上就可以当做是一款高度成熟且完整的机型来看待了。
这剩下了多少年、多少钱、多少精力？
你就说军方还会有心思看其他的吗？
这也是为什么方想的图纸交给李教授后，军方和国家基本上就没有再度研发其他战机的想法了。
也就是原本历史上很多诸如j-12这样胎死腹中的方案，没有立项的缘故。
除了j-7和j-8外，基本上这些年，空军是没有再对其他新式机型有什么兴趣。
只是限于当初的材料和科技水平，以及那些年的风暴。
军方是只能看着钓在眼前的这根胡萝卜，吃不到而已。
如今到了80年代，这根胡萝卜终于历经千辛万苦，拿到了手里。
可转头向全世界范围看了看，j-10或许依旧算先进的，能打的。
但站在很高的那些人，心里都很清楚，未来的j-10能够发挥的空间，已经没有多少了。
而j-8呢，也是一样的道理。
只是八爷毕竟已经是成品了，即便是小修小补加小改，花费也比全面换装j-10要少的多的多。
尤其是在如今国际局势稳定，国内主要的精力，掉头开始搞经济的前提下。
王晋阳是很聪明的人，不然也不会走到现在。
他也看到了这一点，所以才会对自己的未来有些迷茫。
而让他迷茫的，还有一条更重要的原因。
年龄。
他现在刚过五十，按理来说，还算是年富力强的阶段。
可放在科研界，50岁，是黄金期的开始。
他刚刚进入了黄金期，却面临项目中止，或者完结。
可想而知，这对他的打击，有多大。
所以，他才会突然提出要造一个j-12的想法。
话，说着简单。
但其实王晋阳和方想心里都清楚。
短时间内，国家不会再有新的科研项目了。
j-10的设计已经定型，剩下的，就是看国家准备造多少的问题了。
至于后续的工作，要不要研发升级改良，会不会跟七爷八爷一样，有ii型，甚至iii型，暂时还未知。
不过那都是后话了，起码对现在的方想来说，他没有太多的精力去照顾王晋阳的想法。
j-11的首飞，也仅仅是成功的第一步，后续还要二次、三次甚至更多的试飞。
如果军方认可，国家看重，那么后续还会有更多的试飞。
当所有试飞科目都完成后，便会进入试验机的制造过程。
当试验机经过长达数年的实验，就会定型，定型后，基本上就是量产的前奏了。
目前，j-10就处于这个阶段。
当然，j-10因为自娘胎里就带的各种先天优秀数据，让他快速的跳过了这个阶段。
而j-11，也将会是同样的流程。
但这中间起码也还是需要一年到两年的过渡时间，必要的步骤和流程，还是要走的，急不来。
首飞完成后，原型机落地。
首先要做的，就是拆解整架飞机。
将所有的零件全部打散，查看这次首飞的磨损情况。