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第261章 30T双涡轮增压发动机的困境和造车话(1 / 3)

第261章30t双涡轮增压发动机的困境和造车话题再起

没有永远的敌人,也没有永远的朋友。

博世搞不死南山,南山也搞不死博世。

那么短期内就只能先妥协了。

所以曹阳跟博世和联合电子的见面,自然也就谈不上什么惊喜,也谈不上什么意外。

双方很有默契的搁置争议,能讨论的讨论,不能讨论就拉倒。

不过,虽然在这方面没有惊喜,南山内部却是又有新成绩出来了。

“曹总,我们的30t涡轮增压发动机的样机已经开发成功了,虽然有些零件需要做一些设计变更才能更好的进入到量产。”

“但是这一项技术,对我们来说已经没有太大的门槛了。”

程涛是南山发动机的总经理,30t涡轮增压发动机率先取得了突破,他自然是第一时间就过来给曹阳汇报。

“哦?各项参数怎么样,都达到了设计目标了吗?”

曹阳放下手中的工作,颇为喜悦的跟程涛聊了起来。

发动机和变速箱业务,是未来几年集团最主要的利润来源。

虽然国内的自主品牌都想要自己搞这两个东西,但是短时间内肯定是没有办法超越南山的。

这一块的业务,还能继续给南山贡献大量的利润。

“采用了双涡轮增压器之后,我们的这款30tv6发动机的最大功率可以达到280kw,最大扭矩可以达到520牛米。”

“到目前为止,我们的这台发动机的参数,在同级别里头绝对是属于遥遥领先的存在。”

“不说国内的自主品牌压根就没有这方面的产品,就是国际同行也都是普遍采用的大排量自然吸气发动机,找不到可以匹敌的对手。”

“就这个参数,完全可以媲美45l自然吸气发动机了,甚至跟一些50l自然吸气发动机的数据相比也不遑多让。”

“最关键的是我们经过了测试,预计这款车如果搭载在2吨重左右的车型上面的话,百公里综合工况油耗可以做到7左右。”

“哪怕是在实际路况上,也能做到9个油以内,绝对是实现了油耗和动力的完美平衡。”

程涛是全程参与到了这款发动机的研发,对于各项参数自然是非常熟悉。

“除了这些性能参数之外,我们的样机应该经过了耐久测试,没有发现什么大的问题。”

“下一步也会找一台车进行实车搭载测试,进一步的验证相关的数据。”

“在这一台发动机上,我们尽可能的让零件跟15t上的能够实现共用,降低它的生产成本。”

“目前的情况来看,预计有三成的零件可以实现共用,其他有两成预计可以与开发中的20t涡轮增压发动机实现零件共用。”

“虽然还没有正式的进入到量产,但是我们南山发动机的财务和采购人员一起联合做了一下成本测算,这款发动机的裸机成本可以做到两万五千元左右。”

“哪怕是加上起动机、发电机等附件,成本也不会超过三万五千元。”

“如果产量可以达到一定的数量,那么成本甚至可以控制在三万元以内。”

程涛继续滔滔不绝的在那里说明着。

不过,旁边的米颖却是忍不住插了一嘴,道:“程总,我们的这台发动机,有主机厂采用吗?”

“这个……”

程涛一下就变得支支吾吾起来。

他也不是没有跟销售部沟通过这个问题,但是到现在为止,还真是没有任何一个客户有这方面的兴趣。

毕竟对于大部分国内的车企来说,15t涡轮增压发动机就已经足够了。

顶多就是提高到20t涡轮增压,再高就没有太多市场了。

特别是排量到了30t的时候,消费税什么的也是不一样的。

主机厂不可能不考虑这些问题。

再说了,现在的自主品牌,都还是处于拼价格的时候。

搞一台成本比15t高了一倍不止的大排量发动机,显然是没有人选用的。

过个十年的话,也许情况会不一样。

“曹总,不管现在有没有人选择购买这台发动机,但是我们掌握了30t双涡轮增压发动机的技术之后,对我们整个公司的水平提高是非常有好处的。”

“甚至我们可以把这款发动机当成是对外宣传的一个重点,搞几台样车搭载一下,让大家充分的见识南山集团的技术水平。”

程涛说到这的时候,觉得这个提议似乎非常不错。

立马就补充了一句说道:“曹总,要不我们自己制作几台样车,专门用来对外技术展示的时候使用。”

“我们集团现在有发动机、变速箱等各种各样的零件,南山汽车零部件那边也还有一些新的零件技术在

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