公里之外有一座名为卫青堡的要塞，这里是东山城的前沿防御基地。
卫青堡建在一座地势险要的平顶山上，后面是数十米高的断崖，另外一边正对着进入科罗拉多大峡谷的道路。
道路是用风化石铺就而成，像是一条延伸到远处的红地毯，红色的风化石被马车碾压出两道五六公分深的车辙。
这道车辙的宽度与华族人生产的马车相同。
但是联邦军的大篷车行走在上面就卡不进车辙中。有的时候，大篷车的一支轮子卡进去了，另外一支还在外面。这个时候，大篷车一旦转弯，就很容易让车轮变形，甚至让马车抛锚。
这就是为何秦始皇要搞书同文，车同轨，因为以前的马车减震比较差，轮子都是卡在车辙力走的，跟火车一般，车辙不同，会严重影响马车的行驶。
可是要维持二十几万军队的作战需要，后勤物资的数量巨大。
成百上干的马车在重型挽马的拉扯下，排成了一条长龙，从堪萨斯河上游的登陆点一直延伸到伯灵顿堡。
这是联邦军为了这次西征专门修建的堡垒。
堡垒建在了平原上的一块高地，四周的视野非常开阔，星型的棱堡结构极具西洋特色。上面部署的上百门重炮，让这座堡垒变成了刺猬一般。
自从大军推进到这里之后，联邦政府便征募了十几万民夫、上万头大牲畜来建造这座棱堡。
他们在一个月时间内便将其建造完成。棱堡主体部分采用垒土结构，关键的地方用水泥钢筋结构作为框架加固。
这种水泥墙采用纵向结构，敌人的火炮很难将其轰塌。
这样一座堡垒，哪怕是在城外不修建任何的防御工事，敌人也很难攻陷。
堡垒内部建造了大量的地下或者半地下仓库，用来储藏后勤物资。
这个时候，工业化国家的优势就展现出来了。
联邦军甚至在堡垒内部修建了临时轨道。轨道一直通到堡垒的外面，运送物资过来的马车不需要进城，直接在货栈通过龙门吊就可以卸货，大大提升了效率。
棱堡的每一个尖角平台上都安置着数十门火炮，其中有几门口径巨大的要塞炮矗立在那里。
很难想象，他们是怎么将这些大家伙给运送过来的。
年迈的斯科特中将，用手抚摸着打磨光滑的重炮炮管，对身边的将领们说道：“这次西征是我们联邦的国运之战，失去西部的联邦政府就像是一个人少掉了一条腿。你们大部分都参加过美墨战争，知道我们付出了多少代价才获得西部。既然我们能够占领这里一次，就一定能够占领这里第二次。”
中将的身材不高，头发花白，长着一张方方正正的脸，卷曲的头发有些稀疏，露出他满是皱纹的脑门儿，但是他的声音浑厚，似乎带着磁性。
斯科特也算是联邦名将，他早年学习法律，后转入行伍，曾经参加1812年战争，跟随军队北上击败了不列颠人。
在那场战争中，他因战功晋升为少将，接下来又相继参与了黑鹰战争、阿鲁斯图克战争、俄勒冈边界冲突及迁移印第安人的行动。他的手上同样沾满了印第安人的鲜血。
也是在那个时候，他见到了广阔的西部大地，那里的辽阔可以激发一名将领的雄雄野心。
1841年他便已经出任陆军司令，对联邦军进行了一系列改革，使其战斗力大为提升。
1846年，他接替扎卡里·泰勒指挥侵墨联邦军，指挥了美利坚独立以来第一次大规模两栖登陆，迅速占领攻墨西哥东部战略要地韦拉克鲁斯，数月后攻陷墨西哥城，迫使墨西哥政府和谈并割让大片领土予美利坚。
战后他竞选总统未成，但在1855年被授予中将军衔，成为联邦军历史上继乔治·华盛顿之后的第二个中将。
现在的联邦军中，没有一个人的资历能够比得上斯科特，也没有人比他更加了解西部。因此他毫不意外地成为了西征军团的总指挥。
从作战计划到军官的选拔任命，斯科特都全程参与，一群西点军校的门生成为了他的追随者，同时也被他委以重任。
其中包括了格兰特上校、欧文·麦克道威上校、博雷加德上校和乔·约翰逊上校，民主党籍将领乔治·麦克莱伦少将则担任他的副手，这是两党妥协之后的结果。
这个指挥班底几乎汇聚了美利坚陆军学校当前大部分的精英。军团的基层军官也大都是军校毕业，他们有较高的指挥素养。
这次西征还得到了亚伯兰罕的政敌—北方民主党领袖史蒂文·道格拉斯的支持。
他表示将毫无保留地支持亚伯拉罕，以保卫联邦之完整，号召全国的民主党人一致支持战争委员会，他表示：“在这场战争里，没有中立方，只有爱国者和叛国者。”
经过了一年多的准备，联邦上下为了此次西征不仅仅征募了大量的士兵，筹集了大量的资金，同时还在政治上组建了